O mercado brasileiro do século XIX: uma visão por meio do comércio de cabotagem

Abstract

o mercado brasileiro do século xix: uma visão por meio do comércio de cabotagem reNAto Leite MArCoNdes*The Brazilian market in the XIX century: an approach through the cabotage commerce. The maritime commerce consisted of the main way of circulation of the goods between the Brazilian provinces until the second half of century XIX. Although the relatively big importance of the flows of commerce with the exterior, we note significant exchange of goods by sea between the Brazilian regions since the colonial period. A part of these exchanges derived from products destined in last instance to the foreigner or imported of the exterior. However, another part elapsed of national goods that had not arrived at be exported to the international market. Many goods for the colonial and imperial consumption had circulated by the Brazilian coasts in expressive sums. From the information raised for the imperial period, especially the decades of 1860 and 1870, we verify that most of the goods commercialized between the provinces consisted of national products destined to the internal consumption.Keywords: domestic market; cabotage, maritime commerce; apparent consumption.JEL Classification: N76.No correr do séc. XIX esta tendência para a formação de um sistema de comunicações internas será decididamente desbancada pela introdução do vapor na navegação. A via de cabotagem voltará a ser articulação geral Política, vol 32, nº 1 (126), pp 142-166, janeiro-março/2012 Revista de Economia

O espetáculo da economia: a Primeira Exposição Nacional da Indústria no Império do Brasil, em 1861

“…Há de se notar que havia uma ampla rede de circulação comercial no Brasil desde o período colonial e que foi fundamental também para a economia imperial. Marcondes (2012) analisou como o comércio de cabotagem propiciou intensas trocas entre as províncias, possibilitando o crescimento comercial de cada uma delas na importação de gêneros nacionais e de sua enorme variedade, especialmente as províncias do Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, Pernambuco e Pará entre os anos de 1839 e 1873. Assim, houve expressivo crescimento após os anos 1850 de produtos comercializados por cabotagem, com destaque para o açúcar (16%), o algodão (14,1%) e o café (14%), entre 1869-1873.…”

O pito (de) holandês: cachimbos arqueológicos de caulim do Recife e de Salvador

“…Assim, "[...] o monstro de pedra e cal voltou a dormir tranquilo no enorme espaço que ocupa no eixo da R. da Misericórdia." 2 (Santos, 1933;Peres, 1974;Etchevarne, 2001;Liryo, 2003;Rocha, 2007;Carmo;Bastos, 2010;Najjar, 2010;Costa, 2015).…”

A Região Portuária Segurou as Pontas: As Atividades Metal-Mecânica e da Construção e Reparo Naval no Porto do Rio de Janeiro (1868-1907)1

“…Desde o início do século XIX, toda a baía de Guanabara, seu rios, as lagoas e mangues da cidade assistiram uma crescente e intensa movimentação de embarcações; de variados tamanhos e funções durante todo o oitocentos, a principal marca da mudança na navegação carioca e fluminense foi a generalização do uso dos motores à vapor e dos componentes metálicos. Nacionalmente podemos observar o mesmo processo, a navegação de cabotagem e costeira prosperou, primeiro através das empresas nacionais e, em nosso recorte, através das grandes companhias transatlânticas estrangeiras (MARCONDES, 2012).…”