Mobilidade pendular e a dispersão espacial da população: evidências com base nos fluxos com destino às principais metrópoles brasileiras / Commuting and spatial dispersion of population: evidence based on the flow to Brazilian major urban centers

Abstract

Mobilidade pendular e a dispersão espacial da população: evidências com base nos fluxos com destino às principais metrópoles brasileiras 1Commuting and spatial dispersion of population: evidence based on the flow to Brazilian major urban centers Carlos Lobo AbstractThe big Brazilian cities, especially those that have experienced rapid population growth since the middle of last century, have shown little sign of abating in the power of population attraction and spatial dispersion of the population, especially for their immediate peripheries, which features an expansion in the level of Metropolitan switching. This article seeks to assess the current magnitude and the main features of the so called commuting, identified by commuting the resident population in the municipalities of each Federation Unit working or studying at the Metropolitan. To this end, the sample microdata of the last Demographic Census were used, including combinations of variables "municipality of residence and work / study". Results indicated generally strong growth in the metropolitan commuting, especially in relation to the closest municipalities and involving shorter distances from the nucleus.

Determinantes dos movimentos pendulares no Brasil: uma análise espacial

“…A pendularidade é bastante intensa, em especial, na Mesorregião Metropolitana de São Paulo. Dos 45 municípios que formam a mesorregião, 37 foram identificados, segundo a estatística LISA, como municípios com alta pendularidade, circundados 4 Assume-se, como distância de corte, um raio de 60 km em torno dos municípios, uma vez que as distâncias médias dos deslocamentos pendulares com destino às principais metrópoles brasileiras não excedem 60 km (Lobo, 2016).…”

A Mobilidade Urbana Da Comunidade Acadêmica Da Fatec São Sebastião: Desafios E Propostas Tecnológicas

“…Segundo Lobo (2016) a mobilidade pendular refere-se ao movimento de pessoas em um determinado limite de tempo e espaço, entre sua residência e seu destino, sejam estes motivados pelo trabalho ou necessidade se deslocar para estudar.…”

“…Dessa forma se faz referência aos percursos tomados entre a residência e o lugar de trabalho e ou estudo, mensurados em termos de tempo e espaço, que pode variar de uma hora ou mais, um dia de trabalho, um dia de estudo, uma semana ou um mês, mas também envolve vários meses. Lobo (2016) ainda destaca que uma das condições mesmo que em um curto espaço de tempo para se deslocar de sua residência para o trabalho ou escola, em que os indivíduos poderão gastar horas e horas em seu trajeto, seja o fato de infraestruturas básicas como vias e meios de transporte não oferecerem boas condições de uso, assim essa precariedade terá interferência direta no tempo e qualidade em seu deslocamento.…”

EFICIÊNCIA DO TRANSPORTE PÚBLICO POR ÔNIBUS EM BELO HORIZONTE/MG: ANÁLISE COM BASE NA PESQUISA ORIGEM E DESTINO DE 2012 / Efficiency of public transport by bus in Belo Horizonte/MG: analysis based on 2012 Household Origin Destination (...)

“…Jones (1981), por sua vez, sugere que o termo mobilidade refere-se à capacidade de um indivíduo de se deslocar espacialmente e envolve dois componentes. O primeiro irá depender do desempenho do sistema de transporte, revelada pela sua capacidade de 1 Como destaca Lobo (2016), os deslocamentos diários da população ocorrem nas mais variadas direções e são orientados por diversos motivos, sejam elas ligados ao trabalho, estudo, saúde, consumo, lazer, negócios, por exemplo. Esse ir-e-vir constitui elemento integrante da realidade das grandes cidades e reflete, portanto, suas desigualdades sociais e espaciais 2 Lima Neto (1982) acrescenta que a acessibilidade pode ser vista como um índice locacional de atividades, representando maior ou menor facilidade em atingir as oportunidades oferecidas, considerando o perfil da rede de transporte, a localização e o número de atividades disponíveis.…”