Management strategies to prevent the introduction of non-indigenous aquatic species in response to the Ballast Water Convention in Taiwan

Evaluating the potential of ecological niche modelling as a component in marine non-indigenous species risk assessments

“…The methods presented in this study can provide standardized outputs than could complement conventional RA methods with important predictive information on NIS (Cooper et al, 2012;David et al, 2013a;Liu et al, 2014). However, there are documented limitations to SDM, due to insufficient biological data, spatial bias, temporal bias, lack of absence data as well as lack of environmental layers, poor resolution and collinearity in the data.…”

Aproximación a la evaluación de riesgo de introducción de especies en puertos colombianos, a través del agua de lastre

“…En el caso de Tumaco, C3 sigue mostrando alta similaridad con los puertos de la región; sin embargo, el origen de la mayor cantidad de agua descargada corresponde a un puerto de características ambientales diferentes, como Long Beach (USA), el cual arrojó los valores más altos en C1 y C2; así que teniendo en cuenta los valores obtenidos para cada uno de los coeficientes calculados para los 19 orígenes, los niveles de riesgo de estos se encuentran entre medios y bajos, con especial atención al puerto donador Long Beach por el cambio abrupto de bioregión (Atlántico-Pacífico), de tal manera que es necesario incrementar el control por parte de la Autoridad Marítima sobre los buques de alta procedencia de un mismo lugar (Liu et al, 2014).…”

“…diferentes; en el caso de que los puertos donadores y receptores estén dentro de la misma bioregión, se asume que las condiciones ambientales son similares, por lo tanto un enfoque de análisis de riesgo específico de especies es necesario (Matej, Gollasch y Leppakoski, 2013). Cuando este análisis está hecho de manera rigurosa y de forma sistemática, la evaluación de riesgo puede ser una valiosa herramienta para la toma de decisiones; los niveles de riesgo de todas los orígenes de las naves que arriben pueden ser meticulosamente priorizados para asegurar medidas de prevención de la invasión de especies no nativas (Liu, Chang y Chou, 2014).…”

Costs and benefits to European shipping of ballast-water and hull-fouling treatment: Impacts of native and non-indigenous species

“…As of 17 October 2014, after 14 years of negotiations, 43 states had ratified the convention, representing 32.5% of world merchant shipping tonnage (IMO; http://www.imo.org/About/Conventions/StatusOfConventions), still below the tonnage required to enable the convention to enter into force (35%). However, it is approaching the threshold for enforcement (Liu et al, 2014). The cost of these mitigating strategies to the shipping industry is largely unquantified.…”