La prise en compte des inégalités socio-spatiales dans les politiques de mobilité : Vers de nouvelles catégories de pensée et d’action

Chardonnel, Sonia; Scherrer, Florence Paulhiac; Scherrer, Franck

doi:10.4000/vertigo.11738

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“…La inmovilidad es un ángulo muerto de la acción pública (Chardonnel et al 2012). Las políticas urbanas apuntan principalmente al desarrollo y la gestión de las infraestructuras de transporte desde hace mucho tiempo.…”

Section: La Inmovilidad Obligatoria O Por Elección: Relegación O Modo...unclassified

Inmovilidad sostenible. Un esquema organizador para Montreal post-Covid-19

Scherrer¹,

Smith

Freixo

et al. 2021

Bol. Cienc. Tierra

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La pandemia nos propone una prueba a tamaño real de inmovilidad de un gran número de las personas. Este texto propone una breve inmersión, en Montreal, en el universo de la prohibición de desplazamiento. El texto describe los desafíos de movilidad en Montreal antes de la pandemia y luego precisa los nuevos retos que surgen de la vida confinada. Lo que resalta de la lectura de estas páginas es la prevalencia de la inequidad cuando se trata de evitar los efectos perversos de la inmovilidad obligatoria. También nos encantó la invitación a imaginar el mundo del mañana, Montreal post-Covid-19. Es por eso que la conclusión establece dos tendencias principales que resultan de nuestro nuevo modo de existencia: traer el mundo hacia sí mismo & apreciar el sentido del lugar.

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Section: La Inmovilidad Obligatoria O Por Elección: Relegación O Modo...unclassified

Inmovilidad sostenible. Un esquema organizador para Montreal post-Covid-19

Scherrer¹,

Smith

Freixo

et al. 2021

Bol. Cienc. Tierra

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“…Although transportation is increasingly framed as a social issue by researchers and policy-makers [13][14][15][16], the social dimension is still largely marginalized in planning processes [2,13,[17][18][19]. One reason for this is the dominance of the conventional planning approach, which typically focuses on traffic flows [20][21][22].…”

Section: Introductionmentioning

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Opening the door to social equity: local and participatory approaches to transportation planning in Montreal

Boisjoly

2017

Eur. Transp. Res. Rev.

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Purpose Transportation systems play a key role in providing individuals with a diversity of means to access their desired destinations and have significant impacts on their quality of life. The social perspective of mobility is, however, marginalized in the current model of transportation planning and significant changes are called for. This study aims to identify the barriers and opportunities of local participatory approaches to trigger changes in transportation planning in Montreal, drawing on the concept of social learning. Methods A case study approach is selected and the participatory processes of two Local Transportation Plans (LTPs) are analysed. Data is collected through document analysis and semi-structured interviews with local transport planners and representatives of community groups. A qualitative content analysis is conducted to assess the outcomes of public participation, the quality of the processes and the perspectives of participants.Results The results highlight the narrow contribution of the participation of local communities and community groups in the development of LTPs. Furthermore, the participatory process assessed in this research allows for a limited integration of social aspects in the planning process. The main barriers lie in the broader planning context and the organizational structure at the borough level as well as the lack of expertise of the community groups. Nevertheless, LTPs provide a window of opportunity for addressing transport-related social aspects. Conclusion In order to take advantage of this opportunity and foster social learning towards the desired changes, the process requires the inclusion of clear social equity goals at the metropolitan level. Furthermore, the presence of a skilled facilitator is key to support the integration of diverse perspectives on transportation planning. It is also essential to provide community groups with resources to meaningfully participate in the process, thereby promoting social equity. In sum, LTPs have the potential to further include the social dimension of transport, but further steps are required to foster an equitable and sustainable transportation system. This research is of relevance to researchers and planners wishing to better understand the challenges associated with participatory processes and social equity in transport planning.

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“…L'émergence de la thématique des inégalités environnementales et leur prise en compte dans les discours des acteurs et dans l'action collective demandent donc de comprendre ce qui apparaît juste ou injuste dans un cadre précis et qui peut justifier une place sur l'agenda dans l'action publique. Cette thématique exige également de voir comment la question environnementale est saisie par les populations, les chercheurs et autres acteurs pour être mise en regard de la question sociale (Chardonnel et al, 2012).…”

Section: Introductionunclassified

Mobilité et lutte contre la pollution atmosphérique

Gobert

2014

cgq

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Résumé Dans un but de développement économique des territoires, les pouvoirs publics sont amenés, en France, à favoriser le « capital mobilité » des individus pour leur donner le moyen d’accéder au marché du travail et à un ensemble de ressources et de services. Toutefois, il est également nécessaire de réguler les problèmes liés à l’automobilité et aux nuisances environnementales qui lui sont inhérentes. Les politiques publiques de transport ont de ce fait évolué : la notion de « droit à la mobilité » se dissout peu à peu au profit d’objectifs plus complexes de développement durable. Ce dilemme entre enjeux économiques, sociaux et environnementaux pose la question des inégalités environnementales, particulièrement quand il s’agit de mettre en place une zone à basse émission sur les grandes agglomérations, comme cela est prévu dans la loi du Grenelle II sous le nom de zone d’actions prioritaires pour l’air (ZAPA). Au regard d’une enquête de terrain menée sur une intercommunalité de Seine-Saint-Denis, en amont de la mise en place d’une ZAPA, nous avons cherché à mieux connaître l’impact d’une telle mesure et les possibles répercussions en termes d’inégalités.

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La prise en compte des inégalités socio-spatiales dans les politiques de mobilité : Vers de nouvelles catégories de pensée et d’action

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Inmovilidad sostenible. Un esquema organizador para Montreal post-Covid-19

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Opening the door to social equity: local and participatory approaches to transportation planning in Montreal

Mobilité et lutte contre la pollution atmosphérique

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