2014 IEEE Conference and Expo Transportation Electrification Asia-Pacific (ITEC Asia-Pacific) 2014
DOI: 10.1109/itec-ap.2014.6940711 View full text |Buy / Rent full text
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Abstract: As large amounts of EVs connect to power grid, in the future, this paper proposes the optional mode of TOU (Time-of-use) shift the load of EVs to relief the burden of power grid.Analyzing the users' habits without control, this paper establishes single-user and multiple-users charging mode. Simulated by Monte Carlo method, the load with EV and the peak-vally difference will be aggregated. Therefore, EVs' charge-discharge load model considering TOU is proposed. To minimize the peak-vally difference, the paper i… Show more

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“…Dentre osíndices de qualidade de energia estabelecidos pela ANEEL, a subtensãoé um dosíndices que pode ser muito afetado com a penetração em massa de veículos elétricos. Algumas estratégias poderiam ser adotadas pelas concessionárias, como o uso de tarifas horárias para que as curvas de carga dos EVs fossem deslocadas para horários fora da curva de demanda residencial de pico, comoé demonstrado por vários autores (Panichtanakom et al, 2018;Rawat and Niazi, 2018;Yan et al, 2014;Gao et al, 2013). Estratégias de tarifas horárias podem ser muitoúteis para diminuir as demandas de pico e com isso reduzir os esforços da rede, mas se tratando de níveis de tensão a tarefa nãoé tão simples, visto neste trabalho que mesmo a inserção de veículos recargando em potência reduzida podem causar problemas de subtensão que ultrapassariam os limites ideais do PRO-DIST (ANEEL, 2018), além de exigir investimentos em infraestrutura por parte das concessionárias para que esse sistema fosse estabelecido.…”
Section: Análise Normativaunclassified
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“…Dentre osíndices de qualidade de energia estabelecidos pela ANEEL, a subtensãoé um dosíndices que pode ser muito afetado com a penetração em massa de veículos elétricos. Algumas estratégias poderiam ser adotadas pelas concessionárias, como o uso de tarifas horárias para que as curvas de carga dos EVs fossem deslocadas para horários fora da curva de demanda residencial de pico, comoé demonstrado por vários autores (Panichtanakom et al, 2018;Rawat and Niazi, 2018;Yan et al, 2014;Gao et al, 2013). Estratégias de tarifas horárias podem ser muitoúteis para diminuir as demandas de pico e com isso reduzir os esforços da rede, mas se tratando de níveis de tensão a tarefa nãoé tão simples, visto neste trabalho que mesmo a inserção de veículos recargando em potência reduzida podem causar problemas de subtensão que ultrapassariam os limites ideais do PRO-DIST (ANEEL, 2018), além de exigir investimentos em infraestrutura por parte das concessionárias para que esse sistema fosse estabelecido.…”
Section: Análise Normativaunclassified
“…Com a escassez de petróleo e os problemas de aquecimento global, muitos olhos passaram a se voltar para um substituto para os veículos tradicionais a combustão. Os veículos elétricos (VEs), vêm ganhando destaque pela grande vantagem na economia de energia e redução nas emissões de gases de efeito estufa (Yan et al, 2014).…”
Section: Introductionunclassified