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“…Más consenso que disensión encontró el problema del control y regulación de la prostitución; la reglamentación de conventillos, tanto en términos de su construcción como de su mantención; la discusión sobre el transporte urbano y, en particular, los contratos para construir el sistema de tranvía eléctrico (Walter, 2005), asuntos considerados entonces de responsabilidad municipal. La pavimentación, por otro lado, fue uno de los temas que pasó a ser prioritario a nivel local y que, para el caso chileno, respondió más a un problema de higiene que a la incipiente demanda producida por la motorización de la ciudad de Santiago (Booth, 2013). En realidad, la salud pública se encontraba en una situación crítica en toda la ciudad, mientras la falta de recursos era un problema crónico.…”
Section: Cambios De La Administración Urbanaunclassified
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“…Más consenso que disensión encontró el problema del control y regulación de la prostitución; la reglamentación de conventillos, tanto en términos de su construcción como de su mantención; la discusión sobre el transporte urbano y, en particular, los contratos para construir el sistema de tranvía eléctrico (Walter, 2005), asuntos considerados entonces de responsabilidad municipal. La pavimentación, por otro lado, fue uno de los temas que pasó a ser prioritario a nivel local y que, para el caso chileno, respondió más a un problema de higiene que a la incipiente demanda producida por la motorización de la ciudad de Santiago (Booth, 2013). En realidad, la salud pública se encontraba en una situación crítica en toda la ciudad, mientras la falta de recursos era un problema crónico.…”
Section: Cambios De La Administración Urbanaunclassified
“…XX, Santiago, "la pequeña aldea de la primera fase republicana [,] devino en naciente metrópolis moderna, siguiendo el proceso mundial de consolidación de las ciudades capitales" (Salas y Corvalán 2008: 90), situación que se conjugó con el gran incremento de la población -de 115.537 habitantes en 1865, a 332.724 en 1907 (Sahady 2015)-y con una serie de adelantos tecnológicos, entre los que destaca el arribo del automóvil durante la década de 1910 (Booth 2013). Lo anterior se tradujo en importantes transformaciones en la configuración urbana, como la ampliación de calles y veredas, junto al reemplazo paulatino del uso residencial por usos comerciales y administrativos.…”
Section: Introducción a Inicios Del Siglounclassified
“…Para el caso de Santiago de Chile, la relación entre historia urbana y medioambiente fue abordada incipientemente en la década de 1980, destacando aspectos relativos a la calidad ambiental urbana de Santiago en pleno proceso de modernización (Gross y de Ramón, 1982; de Ramón y Gross, 1985) y su relación con la segregación urbana desde mediados del siglo XX (Gross y Rodríguez, 1988). Asimismo, bajo la perspectiva de la salubridad pública urbana, destacan investigaciones que han posicionado variables ambientales como ejes relevantes de análisis en la comprensión de la historia urbana de Santiago (Folchi, 2007;Booth, 2013, Ibarra, 2016. Pese a estas valiosas investigaciones, aún es incipiente la profundización de aspectos teóricos y metodológicos que permitan atender las transformaciones urbanas desde el binomio historia ambiental e historia urbana.…”
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