Ertüchtigung der Rheinbrücke Maxau – Teil 2

Abstract

Aufgrund von Ermüdungsschäden an der orthotropen Fahrbahn der Rheinbrücke Maxau wurde eine Ertüchtigung der Fahrbahn erforderlich. Diese wird durch das Aufbringen einer Aufbetonplatte aus hochfestem Beton realisiert. Die Bauweise wurde bereits mehrfach durch Anwendungen im Ausland und begleitende wissenschaftliche Untersuchungen erprobt. In Deutschland stellt die Fahrbahnertüchtigung der Maxauer Brücke die erste Anwendung auf einer großen Stahlbrücke dar. Im Vorfeld wurden hierzu Erfahrungen an einem vorgezogenen Pilotprojekt gesammelt. Die Herstellung einer Probeplatte ist ein wichtiges Instrument der Qualitätssicherung im Projekt. Die Bauausführung wird detailliert beschrieben. Abschließend wird auf das begleitende Monitoring und die Umsetzung der Öffentlichkeitsbeteiligung eingegangen. Nach der erfolgreichen Durchführung der Maßnahme ist künftig auch in Deutschland mit einer breiteren Anwendung dieser Ertüchtigungsmethode zu rechnen.

Ertüchtigung der Rheinbrücke Maxau

“…Da sich der vorliegende Beitrag primär mit Untersuchungen zur Wirksamkeit der durchgeführten Ertüchtigungsmaßnahme befasst, wird für die detaillierte Beschreibung des Brückentragwerks sowie der Ertüchtigungsmaßnahme auf [2,7] verwiesen. Die Betonage und die begleitenden betontechnologischen Untersuchungen werden in [8] ausführlich beschrieben.…”

Monitoring der Theodor‐Heuss‐Brücke – Teil 1 – Veranlassung, Monitoringkonzept und Erkenntnisse zum Tragverhalten

“…die Korrelation der gemessenen Spannungen zur Bauwerkstemperatur zeigt deutlich den Einfluss der Temperatur auf das Tragverhalten: Bei niedrigen Bauwerkstemperaturen sind in den Bauteilen in Nähe der Fahrbahn (Deckblech, Querträgersteg) deutlich reduzierte Spannungen infolge des Verkehrs festzustellen. Die reduzierten Beanspruchungen sind auf eine lastverteilende bzw. mittragende Wirkung der Asphaltfahrbahn bei niedrigen Temperaturen zurückzuführen. Diese Erkenntnis dient als erster Indikator für die Wirksamkeit einer möglichen Verstärkung der orthotropen Fahrbahnplatte mit hochfestem Beton nach dem Vorbild der Rheinbrücke Maxau [25, 26]. …”

Zur Ertüchtigung der Rheinbrücke Maxau mit hochfestem Beton

“…Es ist an dieser Stelle anzumerken, dass die abZ[10] keinen auf 1 m3 skalierten Mischungsentwurf vorgibt, sondern lediglich ein Massenverhältnis der Bestandteile beschreibt. Das Wasserbindemittelverhältnis ist hierbei mit des Schwingungsnachweises von Schweißnähten keine Verlegung mit geschweißten Stabstahlmatten zulässig ist, weswegen die Stäbe einzeln verlegt wurden.…”