Development of the procedure for simulation modeling of interrelated transport processes on the main road network

Abstract

Розглядаються взаємозалежнi процеси перевезення вантажiв на магiстральнiй транспортнiй мережi. Сформульована задача розподiлу наявних транспортних засобiв. Вхiднi потоки замовлень є стохастичними, однак не мають ознак найпростiших. На заданiй територiї замовлення на мiжмiськi перевезення виникають i повторюються з випадковою перiодичнiстю впродовж фiксованого перiоду. Кожне замовлення має часове вiкно. Автотранспортнi засоби одного перевiзника розташованi на транспортнiй мережi у випадковому порядку, вiдповiдно до останньої виконаної їздки. Для виконання замовлень автопоїзди приймають вантаж у пунктi розмiщення, або, при вiдсутностi завантажень, перемiщаються у найближчий транспортний пункт, де таке замовлення виникає. Проаналiзована типова ситуацiя, коли, навiть при наявностi достатньої кiлькостi автомобiлiв, клiєнтам вiдмовляють у перевезеннi, або автомобiлi змушенi простоювати, чи здiйснювати порожнiй пробiг. Розроблено методику iмiтацiйного моделювання. З допомогою генератора випадкових чисел отримується множина координат пунктiв вiдправлення i доставки вантажiв випадкових замовлень, та пунктiв, де першочергово розташованi автомобiлi, а також часовi вiкна, обсяги перевезення, перiодичнiсть замовлень. Обслуговування здiйснюється за однiєю з трьох стратегiй: без порожнього пробiгу та з очiкуванням, з порожнiм пробiгом, з повним прогнозом про майбутнiй процес. Обчислено кiлькiсть вiдмов внаслiдок вiдсутностi транспорту або його зайнятостi. Оцiнювались параметри за декiлька циклiв. Стратегiя обслуговування замовлень реалiзується на основi корегування рiшень суб'єктiв процесу перевезень при отриманнi додаткової iнформацiї про попереднi iтерацiї. Рiшення суб'єктiв обмеженi намiрами перевiзника. Методика застосована для дослiдження дiяльностi транспортного пiдприємства на пiвденно-схiднiй територiї України при перевезеннi сiльськогосподарських вантажiв у перiод жнив. Виявлено, що показники обслуговування вхiдного потоку мають коливний характер. Здiйснено порiвняння трьох стратегiй. Виявлено переваги i недолiки застосування порожнього пробiгу, очiкування, прогнозування, розподiлу автомобiлiв за обсягом наявних робiт Ключовi слова: iмiтацiйне моделювання, потiк замовлень, вантажнi перевезення, магiстральна мережа, агентний пiдхiд

Analysis of road network system development plans and strategies in West Papua

“…Impact prediction measures the plan's impact and benefits against specified scenarios. The road network development objectives to be attained are used to determine economic, social, spatial, technical, and service criteria [17,18]. To assist the assessment of the previous requirements, they must be reduced to comparable indications and parameters.…”