Detailed Study of Bridges Out of Thin Walled Precast Concrete Elements

Reichenbach, Sara; Kollegger, Johann

doi:10.1016/j.proeng.2016.08.312

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“…Seit einigen Jahren werden Brückenbauverfahren, bei welchen dünnwandige Betonfertigteile zum Einsatz kommen [1,2], am Institut für Tragkonstruktionen der TU Wien, Forschungsbereich Stahlbeton-und Massivbau, entwickelt. Besondere Aufmerksamkeit erlangten dabei die beiden mit dem Brückenklappverfahren [3] errichteten Brücken über die Lafnitz und den Lahnbach, bei welchen äußerst schlanke, trogförmige Fertigteilträger mit Stegdicken von lediglich 70 mm im Bauzustand zum Einsatz kamen.…”

Section: Brückenbau Mit Dünnwandigen Fertigteilenunclassified

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Zur Querkrafttragfähigkeit von dünnwandigen Hohlkästen mit unbewehrten Fugen in den Stegen

Rath,

Untermarzoner,

Huber

et al. 2024

Beton und Stahlbetonbau

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Im Zuge des an der TU Wien in Entwicklung befindlichen LT‐Brückenbauverfahrens (L: Longitudinal, T: Transversal) werden dünnwandige Hohlkästen aus Beton als Längsträger (L) mit Fahrbahnplattenelementen (T) und Ortbeton kombiniert. Aufgrund des Bauablaufs verbleiben unbewehrte Fugen in den Stegen dieser Hohlkästen, während die Boden‐ und Deckplatten aufgrund der Ortbetonschichten durchlaufend bewehrt werden können. Es stellt sich die Frage, wie sich diese Fugenkonstellation auf die Quertragfähigkeit der Hohlkastenträger auswirkt. Um ein grundsätzliches Verständnis zu erlangen, wurden zwei großformatige Versuchskörper, einer mit Fugen in den Stegen und einer ohne, experimentell untersucht. Die Querkrafttragfähigkeit des Trägers mit Fugen entsprach in etwa jener des Trägers ohne Fugen, wodurch es demnach trotz der Fugen möglich war, nennenswerte Querkräfte zu übertragen. Als maßgebend für das Querkrafttragverhalten stellte sich die Fugenöffnung dar, da die an die Fuge angrenzenden Bügel wie eine Aufhängebewehrung agieren. So empfiehlt sich eine lokale Erhöhung der Bügelbewehrung in diesem Bereich. Um die Auswirkungen der Vorspannung, wie im LT‐Verfahren vorgesehen, auf das Tragverhalten zu analysieren, wurden nichtlineare Finite‐Elemente‐Untersuchungen durchgeführt. Es konnte gezeigt werden, dass das Tragverhalten des vorgespannten Trägers mit Fugen jenem des Trägers ohne Fugen weitestgehend entspricht.

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Section: Brückenbau Mit Dünnwandigen Fertigteilenunclassified

“…2 ] before and after peak load stand von den einwirkenden Schnittgrößen abhängt, ist eine iterative Berechnung erforderlich. Der Nachweis wird im Abstand z von der Lasteinleitung (Feldmitte) geführt, da hier die ungünstigste Kombination von Moment und Querkraft auftritt.…”

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Zur Querkrafttragfähigkeit von dünnwandigen Hohlkästen mit unbewehrten Fugen in den Stegen

Rath,

Untermarzoner,

Huber

et al. 2024

Beton und Stahlbetonbau

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“…Für Brücken mit größeren Spannweiten werden oftmals Hohlkastenquerschnitte eingesetzt. Die Stege können dabei, wie in Bild 1a zu sehen, mithilfe von Doppelwandelementen hergestellt und durch Elementdecken als Bodenund Deckplatten ergänzt werden [3]. Das Foto zeigt die Versuchsanordnung zur Testung der Einleitung von Schubkräften in die Stege [4].…”

Section: Heftgeschweißte Bewehrung Im Brückenbauunclassified

“…Die Versuchskörper der Serie 1 wurden im Zuge der Entwicklung eines Hohlkastenquerschnitts für eine Brücke dimensioniert [3]. Die Doppelwandelemente sollen dabei die Stege des vorgespannten Brückenquerschnitts bilden.…”

Section: Versuchsdurchführungunclassified

Experimentelle Bestimmung der Ermüdungseigenschaften von heftgeschweißter Bewehrung

Gaßner,

Träger,

Reichenbach

et al. 2023

Beton und Stahlbetonbau

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Am Institut für Tragkonstruktionen der TU Wien wurden in den letzten Jahren unterschiedliche Einsatzmöglichkeiten für Halbfertigteilelemente im Brückenbau entwickelt. Aufgrund der Wichtigkeit der Betrachtung von Materialermüdung ist ein besonderes Augenmerk auf die eingebaute heftgeschweißte Bewehrung zu legen. Nach einem kurzen Überblick über die Einsatzmöglichkeiten wie auch die allgemein gültigen Regelungen in Bezug auf Materialermüdung werden im vorliegenden Beitrag experimentelle Untersuchungen zur Bestimmung der Ermüdungseigenschaften von heftgeschweißter Bewehrung vorgestellt. Die Eigenschaften wurden einerseits mithilfe von 18 zentrischen Zugversuchen an Bewehrungsstäben mit angehefteten Querstäben, anderseits mithilfe von zwölf großformatigen, auf Biegung beanspruchten Balkenelementen untersucht. Als wesentliche Erkenntnis kann das Vorhandensein einer Restphase bei einem realitätsnahen System genannt werden, wodurch sich ein Zeitraum zwischen dem ersten Stabbruch und dem Totalkollaps des Systems ergibt. Dieses Verhalten wird für die Anwendung in der Praxis als vorteilhaft gesehen, da sich eine Reaktionszeit für die Setzung von etwaigen baulichen Maßnahmen ergibt.

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“…In the field of civil engineering, concrete is one of the most important construction materials, and concrete structures with a small ratio of thickness to width could be regarded as thin-walled concrete. Because of the high economy and practicality of thinner materials, thin-walled concrete structures are widely used in various projects such as bridge decks and pavement in transportation engineering [1][2][3], walls and floors in building structures [4][5][6], as well as aqueducts and arch dams in hydraulic engineering [7][8][9][10]. However, from the perspective of thermal load, a thinner material means a higher sensitivity to the influences of the external environment.…”

Section: Introductionmentioning

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Investigation and Analysis of the Influence of Environmental Factors on the Temperature Distribution of Thin-Walled Concrete

Yang,

Pang,

Xie

et al. 2023

Applied Sciences

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The temperature field of thin-walled concrete is susceptible to the influence of the external environment, which may endanger the safety of its operation in projects. Therefore, it is essential for construction designers to conduct a full cycle experiment to clarify the influence of various environmental factors on thin-walled concrete temperature. In this paper, based on a long-term outdoor measurement experiment, the mean temperature and gradient temperature were both statistically analyzed seasonally, and two extreme gradient temperature patterns were identified and summarized. In addition, random forest regression was introduced to conduct a sensitivity analysis. It was found that the air temperature controlled the mean temperature and that solar radiation was the dominant factor affecting the gradient temperature, while the effect of wind speed was overall negligible. In addition, correlations between the concrete’s temperature and environmental factors were analyzed. It was concluded that the concrete’s mean temperature was positively and linearly correlated with the air temperature, while the minimum gradient temperature for the bottom shadow surface and maximum gradient temperature for the top shadow surface, respectively, had negative and positive linear correlations with the average solar radiation.

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Detailed Study of Bridges Out of Thin Walled Precast Concrete Elements

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Zur Querkrafttragfähigkeit von dünnwandigen Hohlkästen mit unbewehrten Fugen in den Stegen

Zur Querkrafttragfähigkeit von dünnwandigen Hohlkästen mit unbewehrten Fugen in den Stegen

Experimentelle Bestimmung der Ermüdungseigenschaften von heftgeschweißter Bewehrung

Investigation and Analysis of the Influence of Environmental Factors on the Temperature Distribution of Thin-Walled Concrete

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