Cloud point and crystallization in fatty acid ethyl ester biodiesel mixtures with and without additives

Improvement in Low-Temperature Properties of Fatty Acid Methyl Esters

“…Scientific papers [20,21] describe various methods for improvement in low-temperature FAME properties, which consist in the modification of their composition, e.g., through freezing long-chain esters or removing esters with a saturated hydrocarbon chain in extraction processes with hexane. The second group consists of chemical modifications such as the alkoxylation of the ester hydrocarbon chain, catalytic isomerisation, partial ozonolysis of esters, or the use of fatty acid esters and alcohols with longer carbon chains (C2-C4).…”

Qualidade de Combustíveis e as Novas Políticas Ambientais

“…Quando se fala do biodiesel em específico, outros pontos positivos podem ser elencados -produção a partir de diversas fontes de origem animal ou vegetal 36 permitindo inclusive o reaproveitamento de óleos de fritura frequentemente descartados de forma inadequada, podendo ser um possível foco de poluição ambiental 37 -o biodiesel apresenta menor suscetibilidade à explosão reduzindo os riscos de acidentes durante operações de armazenamento e transporte 38 -quando abastecido em motores o biodiesel promove uma redução dos níveis de emissões de CO, HC e material particulado em relação ao diesel de petróleo 37,[39][40][41][42] . Porém, a utilização de biodiesel em veículos pode gerar alguns problemas técnicos aos produtores, distribuidores e usuários finais: o biodiesel é mais suscetível à oxidação e à biodegradação em relação ao diesel de petróleo 43,44 , favorecendo a alteração de importantes características físico-químicas que influenciam no desempenho dos motores e podem inclusive danificar componentes do sistema de injeção; a maior taxa de degradação do biodiesel pode resultar na formação de materiais em suspensão e incremento de viscosidade e consequente produção de depósitos em elementos mecânicos como bico injetor, bombas de alta e baixa pressão, filtros de combustível, bem como dutos e mangueiras os quais o combustível deteriorado possa manter contato); adicionalmente, a reação de queima do biodiesel nos motores é mais exotérmica do que a do diesel mineral, o que catalisa os processos oxidativos do gás N 2 e, consequentemente, contribui para o aumento dos níveis de emissão de NOx [39][40][41][42] ; além disso, conforme relatado por Leggieri et al (2018) 45 , o biodiesel é mais suscetível à cristalização quando exposto a condições de baixa temperatura o que pode dificultar a partida a frio em determinadas regiões e períodos do ano (segundo os mesmos autores o ponto de solidificação do biodiesel pode variar entre -10,15 e 24,85 °C enquanto que para o diesel de petróleo pode estar entre -27,15 a -15,15 °C) 45 . Assim, os aditivos representam uma importante contramedida que pode ser utilizada para viabilização da utilização dos biocombustíveis minimizando a incidência de problemas de qualidade associados aos combustíveis e viabilizando um custo-benefício satisfatório dos pontos de vista técnico, comercial e ambiental 46 .…”

A Mini Review on the Cold Flow Properties of Biodiesel and its Blends

“…The addition of CFI additives also influences the amelioration of both OSI and kinematic viscosity in favor of biodiesel operability. Leggieri et al (Leggieri et al, 2018) used dimethyl azelate and triacetin as additives to improve FAME cold flow properties. However, they were only able to improve the CP slightly by 2-3°C.…”