Activos y estructuras de oportunidades de movilidad: Una propuesta analítica para el estudio de la accesibilidad por transporte público, el bienestar y la equidad

Hernández, Diego

doi:10.4067/s0250-71612012000300006

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“…El crtm ha conseguido articular un sistema altamente accesible en atención a las cuatro dimensiones que argumenta Hernández (2012), como son oferta (red ofrecida y su extensión), institucionalidad (estructura tarifaria y su regulación), rasgos individuales de los usuarios y sus ingresos y forma urbana (dinámica socioterritorial del transporte público). No obstante, dicho sistema de transporte, hasta la fecha, ha logrado únicamente un equilibrio entre el uso del automóvil y el transporte público (reparto modal).…”

Section: El Contexto De Movilidad Urbana En Madrid Y Su Entornounclassified

Los peajes urbanos como factor determinante de sostenibilidad y competitividad en el transporte urbano: un estudio aplicado a Madrid

Fernández-Muñóz

Anguita

2018

EURE (Santiago)

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resumen | Los sistemas de peaje urbano constituyen una medida altamente contributiva a la mejora de la sostenibilidad en el transporte en las grandes ciudades. El presente artículo ofrece una valoración y análisis de los cambios en el comportamiento de movilidad de los ciudadanos de Madrid como consecuencia de la implantación de un hipotético peaje en el centro urbano. Las conclusiones alcanzadas, de acuerdo con los resultados obtenidos a través de una encuesta poblacional aplicada a 1.298 ciudadanos, nos ha permitido determinar que la aplicación de esta medida proporcionaría una importante reducción del uso del automóvil, un aumento considerable del uso del transporte público y otros modos más sostenibles (caminar o bicicleta), y una significativa disminución de la congestión urbana en el centro de la ciudad y su entorno, lo que contribuiría a alcanzar un mayor grado de sostenibilidad en el transporte para la región en su conjunto.palabras clave | movilidad, sustentabilidad urbana, transporte urbano. abstract | Urban road pricing is a highly contributory measure to improve sustainability in transport in the area of large cities. This article provides an assessment and analysis of changes in the mobility behavior of the citizens of Madrid as a result of the implementation of a hypothetical toll in the city center. According to the results obtained through a pop-

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Section: El Contexto De Movilidad Urbana En Madrid Y Su Entornounclassified

Los peajes urbanos como factor determinante de sostenibilidad y competitividad en el transporte urbano: un estudio aplicado a Madrid

Fernández-Muñóz

Anguita

2018

EURE (Santiago)

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“…Por ello, se optó por indagar esta relación entre transporte, desigualdad social y transformación urbana, desde la idea de "capital espacial", concepto en creciente debate dentro de las ciencias sociales. Algunas de las discusiones y variantes fundamentales en esta temática pueden consultarse en trabajos que utilizan conceptos cercanos tales como "motility" (Kaufmann et al 2004), "espacios de la movilidad" (Levy 2000), enfoque "activos, vulnerabilidad y estructura de oportunidades (AVEO)" (Hernández 2012) o dimensión social de los recursos sociales (Ripoll y Tisot 2010).…”

Section: Transporte Desigualdad Social Y Capital Espacialunclassified

“…Por otro lado, componentes externos al sujeto y el hogar, que podrían definirse como "condiciones territoriales", que dependen tanto de las características del territorio de proximidad (dotación de servicios, presencia de actividades, fragmentación, etc.) como del transporte, que hace accesible otros lugares de la ciudad (infraestructuras de circulación, oferta de transporte público, entre otros), emparentados con las estructuras de oportunidades en el enfoque propuesto por Hernández (2012).…”

Section: Transporte Desigualdad Social Y Capital Espacialunclassified

Transporte, desigualdad social y capital espacial: análisis comparativo entre Buenos Aires y Santiago de Chile

Apaolaza

Blanco

Lerena³

et al. 2016

Íconos

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El presente trabajo estudia cómo las características del transporte urbano latinoamericano generan dimensiones de disputa de “capital espacial”, es decir, un tipo de recurso urbano internalizable individualmente que deriva de la combinación de condiciones materiales objetivas y socioculturales subjetivas. Estas condiciones determinan un aprovechamiento socialmente diferenciado del territorio y en ocasiones constituyen elementos decisivos en la apertura de nuevos nichos para productores y consumidores inmobiliarios de alto estatus, vinculándose con procesos de desplazamiento y exclusión. Los estudios de caso comparan cuatro barrios de Buenos Aires y Santiago de Chile, dos periféricos y dos pericentrales. Los resultados indican una fuerte diferenciación entre residentes en cuanto al rol de la nueva infraestructura en los casos periféricos y una escasa diferenciación para los barrios pericentrales, identificándose, no obstante, procesos de disputa por la apropiación y uso del espacio urbano y del barrio, en todos los casos.

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“…Así, se advirtió que los bienes y servicios son accesibles a través de los sistemas de transporte, pero para un público (KELLERMAN, 2006) o unos sujetos particulares (HERNÁNDEZ, 2012;LAU, 2011). En esa medida, la accesibilidad ahora sería un concepto bisagra que comunicaría la estructura del territorio, el sistema de transportes y las poblaciones urbanas con sus correspondientes necesidades (BRINDLE, 2003).…”

Section: La Operacionalización De La Accesibilidadunclassified

Usos de los medios de transporte y accesibilidad urbana. Un estudio de caso en el Área Metropolitana de Guadalajara, México.

Reíllo

2016

Pap. Geo.

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RESUMENEn las últimas dos décadas la organización del territorio y la disposición de los sistemas de transportes ha condicionado seriamente la forma como los hogares segregados de bajos recursos acceden a los principales servicios urbanos y lugares para el desarrollo de sus actividades más básicas. Esta problemática ha llevado al desarrollo de los estudios sobre la accesibilidad urbana. No obstante, la mayor parte de las investigaciones se han realizado en el contexto de las urbes desarrolladas. Este artículo contribuye a afianzar las investigaciones que se ubican en el contexto de los países pobres o en desarrollo, y tiene la intención de mostrar cómo las poblaciones de espacios no centrales y periféricos de la metrópolis llegan y se desplazan a sus centros de trabajo y educativos, a los comercios, clínicas y hospitales. Se presentan los principales resultados de una encuesta de movilidad realizada en el Área Metropolitana de Guadalajara, México en 2015, con la intención de matizar y complementar los principales hallazgos y recomendaciones sobre la accesibilidad urbana que se acuñan desde los países desarrollados.Palabras clave: Accesibilidad urbana; países en desarrollo; periferias urbanas; servicios urbanos; transporte. TRANSPORTATION MODE CHOICE AND URBAN ACCESSIBILITY. A CASE STUDY IN GUADALAJARA METROPOLITAN AREA, MEXICO ABSTRACTIn the last twenty years, the structuring of the urban territory and the organization of the systems of transportation have influenced how poor and segregated households access different locations where urban services and main urban activities are accommodated. These situation shave motivated academics to study urban accessibility, especially in developed metropolitan regions. This paper comes to grips with similar phenomena in the context of a developing urban area trying to extend and nuance the existing body of knowledge. The paper reflects in how populations in non-central and peripheral areas travel to their job, educational and shopping centers, and to clinics and hospitals. It is based on a survey carried in 2015 in Guadalajara Metropolitan Area, México, and resumes the main outcomes to update the proposals that are framed in the developed countries.

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Activos y estructuras de oportunidades de movilidad: Una propuesta analítica para el estudio de la accesibilidad por transporte público, el bienestar y la equidad

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Los peajes urbanos como factor determinante de sostenibilidad y competitividad en el transporte urbano: un estudio aplicado a Madrid

Los peajes urbanos como factor determinante de sostenibilidad y competitividad en el transporte urbano: un estudio aplicado a Madrid

Transporte, desigualdad social y capital espacial: análisis comparativo entre Buenos Aires y Santiago de Chile

Usos de los medios de transporte y accesibilidad urbana. Un estudio de caso en el Área Metropolitana de Guadalajara, México.

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