Treinamento de habilidades com cadeiras de rodas manuais: uma revisão integrativa da literatura

Caminha, Camila; Cruz, Daniel Marinho Cezar da

doi:10.4322/2526-8910.ctoar1863

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“…Algunas de las respuestas emocionales mencionadas por los usuarios fueron los conceptos de lástima, rechazo, poca empatía y discriminación. Lo anterior, también se evidenció en las investigaciones de Lanutti (2019) y Carneiro (2018. Para este último, el estigma o prejuicio se debe a que la silla de ruedas es frecuentemente asociada a la falta de capacidad y considerada como un elemento limitante e inconveniente.…”

Section: Análisis Y Discusión De Los Resultadosunclassified

“…Con relación a las percepciones previas, el usuario crea expectativas, opiniones y valoraciones, partiendo de una interacción indirecta con el producto que se puede dar a través imágenes, publicidad u opiniones de otras personas. De esta manera, el concepto de Experiencia del Usuario está influenciado por las características y funciones del producto, abordando además, percepciones, subjetivas durante su interacción con el mismo y tomando en cuenta las reacciones emocionales que también pueden ser previas o posteriores a esta interacción (Carneiro, 2018).…”

Section: Experiencia Del Usuario (User Experience -Ux)unclassified

“…Cada par de palabras o familia de emociones consta de cinco círculos de diferentes tamaños, organizados de manera creciente los cuales simbolizan la intensidad de la emoción. Además, los encuestados poseen la opción de expresar alguna otra emoción que no se encuentre estipulada en el cuestionario o de manifestar que no sienten ninguna emoción en la interacción con el producto o situación (Carneiro, 2018). La Rueda Emocional de Ginebra, puede apreciarse en la Figura 32.…”

Section: Pieza Inferior De La Estructuraunclassified

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Análisis y propuesta del diseño de la silla de ruedas de propulsión manual a partir de la percepción y satisfacción de los usuarios con discapacidad motriz

Anaya¹,

David²

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La presente investigación buscó analizar el diseño de la silla de ruedas de propulsión manual y proponerle mejoras y adecuaciones a partir de la satisfacción y percepción de los usuarios con discapacidad motriz de la Ciudad de México. Por lo anterior, este estudio muestra resultados cuantitativos y cualitativos referentes a la satisfacción y percepción de los usuarios de silla de ruedas en relación con esta ayuda técnica. Como objetos de estudio, se consideraron dos tipos de silla de ruedas de propulsión manual: la de estructura rígida y la de estructura plegable. Para obtener los resultados cualitativos se emplearon una serie de entrevistas de forma presencial en las que se obtuvieron hallazgos de tipo exploratorio donde se evidenciaron algunos factores emocionales y factores físicos de la silla de ruedas relacionados con la insatisfacción del usuario. En cuanto a la parte cuantitativa, los resultados fueron obtenidos por medio de dos herramientas, que fueron aplicadas de manera presencial y virtual, esta última debido a la pandemia del COVID-19. La primera herramienta, consistió en el cuestionario QUEST 2.0 (Quebec User Evaluation of Satisfaction with Assistive Technology) que tuvo como propósito mostrar de forma numérica el grado de satisfacción de los usuarios con respecto a diferentes características de usabilidad de la silla de ruedas. La segunda, fue la Escala de Diferencial Semántico, en este caso, utilizada para la cuantificación de la percepción de los usuarios hacia su silla de ruedas. Una vez fue recolectada y analizada la información descrita anteriormente, se procedió a la identificación de los requerimientos de diseño, que contribuyeron al planteamiento de las adecuaciones que fueron fue modeladas en SolidWorks y que posteriormente fueron sometidas a un análisis de elementos finitos en el mismo software. Finalmente, la silla de ruedas con sus respectivas adecuaciones fue evaluada mediante la Rueda Emocional de Ginebra con el objetivo de medir las reacciones emocionales de los usuarios a partir de la interacción visual con esta. De la evaluación, se obtuvieron reacciones emocionales positivas en comparación con la silla de ruedas de estructura rígida y a la de estructura plegable.

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Section: Análisis Y Discusión De Los Resultadosunclassified

Section: Experiencia Del Usuario (User Experience -Ux)unclassified

Section: Pieza Inferior De La Estructuraunclassified

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Análisis y propuesta del diseño de la silla de ruedas de propulsión manual a partir de la percepción y satisfacción de los usuarios con discapacidad motriz

Anaya¹,

David²

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“…É importante ressaltar que concretizar a aquisição desta tecnologia não possibilita e garante ao usuários os benefícios que ela proporciona, como a independência e confiança (Giesbrecht et al, 2013). O uso incorreto da CRM pode trazer diversos prejuízos para a saúde e tornar a experiência com a tecnologia frustrante, visto que pode haver impacto negativo no desempenho do usuário (Caro, Cruz, 2020 (Calil, 2004;Quirino, 2019).…”

Section: Pesquisas Sobre Cadeira De Rodasunclassified

Desenvolvimento de um sistema para avaliação de desempenho de usuários de cadeira de rodas motorizada

Silva¹

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Physical disability affects a gigantic number worldwide and can bring several limitations. Assistive Technology (TA) is a resource and tool developed for these people, to recover lost and impaired functions. The powered wheelchair (PW) is a very well-known and used AT, due to the low energy expenditure and to assist people with different types and degrees of motor disabilities. However, the act of driving it is not as simple as it seems. Nowadays, research on CRM training is investigated, which aims to reduce driving difficulties and several other barriers faced by wheelchair users, aiming to promote confidence, independence, and a better life quality. The health professionals responsible for this training make use of different support tools. However, there are still no quantitative measures for assessing wheelchair users, during training, in real and real-time. Thus, there is a great interest in seeking methods that facilitate the assessment of the performance and learning of the PW user, which is not based only on the observation and opinion of the responsible professional. Currently, there are ways to evaluate these PW users in virtual and real environments, with only one metric, being command or elapsed time to complete a route. Thus, the objective of this study is to design a portable system capable of recording three user performance metrics during their training in driving a PW, which are: number of commands, time, and number of collisions. An equipment developed transmit all these data using Bluetooth protocol to the software responsible to monitor the user's performance in real-time. The equipment showed efficient results in the performed tests and the methodology used for communication and presentation of the data was satisfactory. Thus, it is possible to follow the evolution of the CRM user during the training and save the data related to the session. After, it is possible to verify and compare the users performance in several sessions, demonstrating to be a viable instrument for tests in clinical practice.

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Qualidade De Vida Dos Usuários De Cadeira De Rodas E O Grau De Satisfação Quanto Ao Uso Da Tecnologia Assistiva

Chesani¹,

Bossardi²,

Cerutti³

et al. 2023

Rev. Contemp.

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O objetivo deste estudo foi avaliar a qualidade de vida dos usuários de cadeira de rodas e o grau de satisfação quanto ao uso da tecnologia assistiva. Trata-se de uma pesquisa descritiva transversal, exploratória e quantitativa composta por 57 participantes, que responderam a três instrumentos: um questionário em relação ao perfil dos usuários de cadeira de rodas, o World Health Organization Quality of Life (WHOQOL-bref) e o Quebec User Evaluation of Satisfaction with Assistive Technology (QUEST 2.0). O nível de satisfação do usuário quanto ao recurso da tecnologia assistiva (TA) alcançou uma média de 3,05 e quanto ao serviço atingiram uma média de 2,71. Os itens que os cadeirantes estão mais satisfeitos são a eficácia (média de 3,42), facilidade de uso (média de 3,23) e dimensão (média de 3,11). Os itens de mais insatisfação são reparos e assistência técnica (média de 2,44), peso (média de 2,65) e serviço de acompanhamento (média de 2,75). A qualidade de vida geral e satisfação com a saúde obteve uma média de 4,09. O domínio físico alcançou a melhor média (3,62), seguido dos domínios meio ambiente (3,54) e psicológico (3,46), o domínio relações sociais apresentou a menor média (2,47). Conclui-se que a maioria dos usuários de cadeiras de rodas não estão satisfeitos com o serviço da TA, visto que muitos fatores relacionados a eles interferem nas relações sociais do cadeirante, tendo reflexo em sua qualidade de vida, uma vez que o domínio relações sociais apresentou a pior média.

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Treinamento de habilidades com cadeiras de rodas manuais: uma revisão integrativa da literatura

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Análisis y propuesta del diseño de la silla de ruedas de propulsión manual a partir de la percepción y satisfacción de los usuarios con discapacidad motriz

Análisis y propuesta del diseño de la silla de ruedas de propulsión manual a partir de la percepción y satisfacción de los usuarios con discapacidad motriz

Desenvolvimento de um sistema para avaliação de desempenho de usuários de cadeira de rodas motorizada

Qualidade De Vida Dos Usuários De Cadeira De Rodas E O Grau De Satisfação Quanto Ao Uso Da Tecnologia Assistiva

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