Sobre a comunicação nas grandes cidades

Abstract

ResumoEste artigo examina as transformações culturais do final do século XX a partir de uma análise dos espaços urbanos e sua íntima relação com os dispositivos audiovisuais. Neste sentido, define o surgimento de novos cenários: mudanças nos estilos de vida, na percepção do tempo e do espaço e nos usos da cidade. Do mesmo modo, descreve a emergência de diferentes regimes de visibilidade e enunciação e a construção de lugares híbridos -sem filiação "territorial" -através das tecnologias e dos relatos fundados na primazia da imagem e da velocidade. Palavras-chave: espaço público, estilo, redes audiovisuais, cidades. AbstractThis article examines the cultural changes at the end of the XXth century, focusing the urban spaces and its narrow relationship with audiovisual apparatus. In this sense, it stablishes the emergence of new sceneries: changes in life-style, in the perceptions of time and space, and in the uses of the city. In the same way, it describes the emergence of distinct courses of visibility and expression, and the building of hibrid places -without "territorial" affiliation -through technologies and reports based on the importance of the image and the velocity.

Rede de pesquisa em transportes: um instrumento de transformação e melhora da qualidade de vida

“…Tais recursos coletivos, por suas próprias limitações e pelas de ordem política e financeira, não permitem que todas as necessidades sejam atendidas (Prazeres, 1998). Esse processo envolve uma complexidade que se torna mais intensa na medida em que as demandas crescem de forma rápida, concentradas espacialmente e de maneira desordenada, como ocorre tipicamente nas metrópoles latino-americanas (Piccini, 2003). Depois da Segunda Guerra Mundial, as cidades dos países latino-americanos sofreram processos de urbanização acelerados, em parte como conseqüência das migrações oriundas do campo, atraídas pelo grande Resumo: O artigo apresenta a concepção de uma Rede de Pesquisa em transportes como uma ferramenta para o desenvolvimento de metodologias e diretrizes compatíveis com a realidade das metrópoles latino-americanas que contribuam para promover a integração dos grupos de pesquisa do continente e melhorar as condições de mobilidade e de qualidade de vida de seus habitantes.…”

“…Tais recursos coletivos, por suas próprias limitações e pelas de ordem política e financeira, não permitem que todas as necessidades sejam atendidas (Prazeres, 1998). Esse processo envolve uma complexidade que se torna mais intensa na medida em que as demandas crescem de forma rápida, concentradas espacialmente e de maneira desordenada, como ocorre tipicamente nas metrópoles latino-americanas (Piccini, 2003 Resumo: O artigo apresenta a concepção de uma Rede de Pesquisa em transportes como uma ferramenta para o desenvolvimento de metodologias e diretrizes compatíveis com a realidade das metrópoles latino-americanas que contribuam para promover a integração dos grupos de pesquisa do continente e melhorar as condições de mobilidade e de qualidade de vida de seus habitantes. Apresenta também a estrutura dessa Rede e como, por meio da criação de uma base comum de experiências e práticas bem sucedidas, tem sido realizada a construção e a promoção do conhecimento necessário para se introduzir as transformações desejadas no planejamento integrado dos transportes, em especial dos Pólos Geradores de Viagens (PGVs), na América Latina.…”

Cidadania e participação social: um estudo com crianças no Rio de Janeiro

“…Parece ser difícil para essas crianças perceber que alguns problemas podem afetar a todos os moradores, independentemente do lugar em que vivem na cidade. Piccini (2003) afirma que o espaço urbano se converteu em um lugar de trânsito, de passagem e não de passeio ou perambular. O contato com a cidade por rotas fixas reduz a possibilidade de conhecer e de habitar a cidade, e isso se expressa também nas representações e nos afetos dos que a habitam.…”

A flânerie de uma andarilha urbana

“…De acordo com Mabel Piccini (2003), que foi uma professora argentina exilada no México, parece que o espaço urbano converteu-se em lugar de trânsito e de passagem entre um lugar e outro, entre zonas de produção e localizações de vida cotidiana, entre um espaço de lazer e o regresso para casa. Talvez não seja exagerado dizer, em certo sentido, que os eixos viários, projetados como rotas velozes para o trânsito rápido, representam a metáfora mais expressiva da circulação da energia urbana: trata-se de chegar, não de se deter; de circular e não de passear ou perambular.…”