1976
DOI: 10.1590/s0034-89101976000100004
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Acidentes, envenenamentos e violências como causa de morte dos residentes no município de São Paulo, Brasil

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“…A mortalidade por esse grupo de causas externas merece atenção por contribuir, cada vez mais, para a mortalidade em todas as idades, destacando-se a faixa etária de maior produtividade -a população economicamente ativa 37 .…”
Section: Eliminando O Grupo Dos Acidentes Envenenamentos E Violênciasunclassified
“…A mortalidade por esse grupo de causas externas merece atenção por contribuir, cada vez mais, para a mortalidade em todas as idades, destacando-se a faixa etária de maior produtividade -a população economicamente ativa 37 .…”
Section: Eliminando O Grupo Dos Acidentes Envenenamentos E Violênciasunclassified
“…28 revela a distribuição temporal da mortalidade proporcional por Causas Externas (Classificação Suplementar -Códi-go E -da CID) em geral e, em particular, pela Categoria Suicídio e Lesões Auto-Infligidas. A distribuição temporal das mortes por Causas Externas mantém-se estável durante o período estudado num nível significantemente inferior aos valores obtidos por Gotlieb 33 , em 1977 (8%), e por Pastorelo e Gotlieb 65 , em 1978 (7%), ambos no Estado de São Paulo, e também aos obtidos por Silveira e Gotlieb 84 , em 1976 (10%), para o município de São Paulo. Esta distribuição tampouco apresenta tendência ascensional descrita por Mello Jorge 53 (1979) no município de São Paulo.…”
Section: Perfil De Causas Básicas De óBitounclassified
“…A tendência crescente da mortalidade por doenças cardiovasculares, neoplasmas malíg-nos e causas violentas é estudada por Laurenti e Fonseca 47 (1977), Laurenti 50 (1981), Gotlieb 33 (1977), Pastorello e Gotlieb 65 (1978), Pastorello 64 (1980), Barbosa 3 (1974), Silveira e Gotlieb 84 (1976), Mello Jorge 53 (1979) e Guimarães 36 (1979).…”
unclassified
“…Estão incluídos como acidentes de trânsito de veículos a motor compreendendo as categorias E810 a E819 da CID-9 21 18,36 , relativamente a São Paulo. Em outras áreas, como Bristol (Inglaterra), Caracas (Venezuela) e São Francisco (Estados Unidos), manteve-se nesse valor, enquanto que nas cidades da Guatemala (Guatemala) e Santiago (Chile), alcançou o valor de 6 para l 33 .…”
Section: Acidentes De Trânsitounclassified