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A política antitruste tem sido cada vez mais considerada como relevante mecanismo de promoção do bem-estar econômico em mercados oligopolísticos recentemente liberalizados. O objetivo do presente trabalho é o de promover, por meio de modelo estrutural empírico, uma investigação de um suposto comportamento de coordenação de preços por parte das companhias aéreas na Ponte Aérea Rio de Janeiro - São Paulo. A metodologia utiliza um parâmetro de conduta, relacionado com a abordagem da Nova Organização Industrial Empírica, e assim concentra-se nos efeitos das práticas colusivas, tendo por isso a vantagem de não depender de evidências de conluio, como a existência de comunicação prévia entre as empresas envolvidas. Os resultados obtidos com a modelagem empírica utilizando-se um estimador em duas etapas (Two-Step Estimator) indicam que não há bases para se rejeitar a hipótese de que as empresas mantiveram uma conduta não-cooperativa no mercado, ao contrário do que recentemente decidiram as autoridades de defesa da concorrência brasileiras.
Antitrust policy has been increasingly considered as relevant mechanism of economic welfare promotion in recently liberalized oligopolistic markets. The purpose of this paper is to develop a structural model, in order to investigate alleged price coordination by the airlines on the air shuttle route Rio de Janeiro - São Paulo. By making use of a conduct parameter, based on the New Empirical Industrial Organization approach, it was possible to focus on the effects of the formation of an alleged cartel instead of relying on evidence of collusion such as previous communication between the involved companies. Results achieved using a Two-Step Estimator indicated no basis for rejecting the hypothesis that firms kept non-cooperative conduct in the market, contrary to recent decision by the Brazilian antitrust authorities
A política antitruste tem sido cada vez mais considerada como relevante mecanismo de promoção do bem-estar econômico em mercados oligopolísticos recentemente liberalizados. O objetivo do presente trabalho é o de promover, por meio de modelo estrutural empírico, uma investigação de um suposto comportamento de coordenação de preços por parte das companhias aéreas na Ponte Aérea Rio de Janeiro - São Paulo. A metodologia utiliza um parâmetro de conduta, relacionado com a abordagem da Nova Organização Industrial Empírica, e assim concentra-se nos efeitos das práticas colusivas, tendo por isso a vantagem de não depender de evidências de conluio, como a existência de comunicação prévia entre as empresas envolvidas. Os resultados obtidos com a modelagem empírica utilizando-se um estimador em duas etapas (Two-Step Estimator) indicam que não há bases para se rejeitar a hipótese de que as empresas mantiveram uma conduta não-cooperativa no mercado, ao contrário do que recentemente decidiram as autoridades de defesa da concorrência brasileiras.
Antitrust policy has been increasingly considered as relevant mechanism of economic welfare promotion in recently liberalized oligopolistic markets. The purpose of this paper is to develop a structural model, in order to investigate alleged price coordination by the airlines on the air shuttle route Rio de Janeiro - São Paulo. By making use of a conduct parameter, based on the New Empirical Industrial Organization approach, it was possible to focus on the effects of the formation of an alleged cartel instead of relying on evidence of collusion such as previous communication between the involved companies. Results achieved using a Two-Step Estimator indicated no basis for rejecting the hypothesis that firms kept non-cooperative conduct in the market, contrary to recent decision by the Brazilian antitrust authorities
O objetivo deste ensaio é avaliar se o aparato regulatório brasileiro tem sido um obstáculo ou um incentivo ao comércio e ao investimento. Em termos gerais, apesar de a regulação ter impactos ambíguos sobre o investimento, a regulação pró-competitiva gera inversões e diminui barreiras ao comércio. Por sua vez, a adoção de critérios de defesa da concorrência na defesa comercial também teria efeitos positivos no esforço de maior acesso a mercados.O ensaio está organizado da seguinte forma: a primeira seção contextualiza o novo ciclo de abertura comercial que o Brasil atravessa e trata da relação entre regulação e investimento; a seção seguinte discute a relação entre modelos regulatórios e as barreiras ao comércio. À luz dos pontos discutidos, a terceira seção faz considerações acerca dos anteprojetos recentemente submetidos à consulta pública pelo Poder Executivo, que visam realizar mudanças nas agências reguladoras. A quarta seção aponta as vantagens da defesa de uma revisão do antidumping à luz dos conceitos antitruste. A última seção contém as considerações finais. NOVO CICLO DE ABERTURA E CHOQUE DE COMPETITIVIDADEO Brasil atravessou, durante o perío-do 1986 a 1994, um ciclo de abertura comercial caracterizado pela unilateralidade. O país atualmente tem diante de si um novo ciclo de abertura comercial. Em contraste com o anterior, o atual constitui uma abertura negociada em acordos bilaterais, blocos comerciais e no âmbito multilateral na OMC.Para conseguir extrair eficientemente os ganhos de acesso a novos mercados que ocorrerão nesse novo ciclo, é necessário um choque de competitividade na economia brasileira. Isso requer a recuperação da taxa de investimento, em que o marco regulatório desempenha papel crucial, estabelecendo a importância entre regulação e investimento.A decisão pelo investimento por parte das empresas depende da comparação entre o valor presente da lucratividade esperada do empreendimento (π) e o custo inicial de investir (C), ocorrendo o investimento apenas quando π > C. Também é possível separar os efeitos da regulação em π e em C, tornando mais clara a interação entre regulação e investimento.Em primeiro lugar, a regulação excessiva eleva o fator C em países em desenvolvimento. Cumpre agora discutir que fatores afetam π negativamente nos paí-ses em desenvolvimento. Alguns fatores apontados na literatura são: i) falta de acesso aos mercados desenvolvidos, que restringe os ganhos de escala; ii) fragilidade de regras e instituições, que sobretaxa o empreendedor e induz gastos improdutivos; iii) instabilidade de regras do ambiente econômico.As considerações feitas até esse ponto sugerem duas conclusões. Primeiro, uma menor regulação pode diminuir C, o que mostra a necessidade de resgatar iniciativas de desburocratização que foram iniciadas nos anos 1980 e 1990. Em segundo lugar, uma maior regulação, pautada pela estabilidade de regras e transparência institucional, pode aumentar π.De acordo com a literatura, há uma forte correlação entre as políticas públicas -na medida em que privilegiam o...
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