O pediatra e a segurança no trânsito

Waksman, R; Pirito, Regina M. B. K.

doi:10.1590/s0021-75572005000700008

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“…20 Even in countries where this issue has been widely disseminated, most of the children killed in traffic accidents were not using any safety restraints. 14 There have recently been in the Brazilian literature review studies on CSRS use regulations, 15,21 book chapters, 9,22 and preliminary research studies. 16,17 Oliveira et al d investigated the level of parental knowledge on CSRS use regulations, and higher rates were seen among those with higher socio-occupational conditions (schooling and income) .…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Utilização de assentos de segurança por crianças matriculadas em creches

et al. 2009

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OBJECTIVE:To estimate the prevalence of child safety restraint use and factors associated. METHODS:Observational cross-sectional study using a stratified sampling conducted in the city of Maringá, Southern Brazil, between March and May 2007. Each day care center was visited at one day only. The outcome was use of child safety restraints by children under four. Vehicles (N=301) driving children under four were approached and information was collected using semistructured questionnaires. Variables regarding child and adult seat distribution, use of safety restraints by occupants and driver's gender were analyzed. Data analyses included Fisher's exact test, Mantel-Haenszel chi-square test, and logistic regression. RESULTS:Of the drivers approached, 51.8% were using seat belts (60.4% among women, 44.9% among men). Among children, 36.1% were using child safety seats, 45.4% were unrestrained during traveling, 16.0% were seated on an adult lap, and 2.7% were using seat belts. The logistic regression showed the following factors affecting child safety restraint use: child age under 15 months (OR = 3.76); seat belt use by the driver (OR = 2.45); and children from sociooccupational condition with higher income and education (OR = 1.37). CONCLUSIONS:Child safety restraint use was associated to child age, seat belt use by the driver, and socio-occupational condition of day care centers. The finding of low rates of child safety restraint use poses a challenge to preventive medicine in Brazil, requiring attention and action to promote its widespread use.

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Utilização de assentos de segurança por crianças matriculadas em creches

et al. 2009

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“…O artigo 105 do Código de Trânsito Brasileiro (11) traz que o capacete não é obrigatório para ciclistas, porém, estudo aponta que seu uso pode diminuir em 60% os casos de traumatismos cranianos (13) . Outro cuidado que deve ser realizado pelo ciclista é a utilização de joelheiras e cotoveleiras, além dos equipamentos obrigatórios (espelho, retrovisor, campainha e refletores olhos de gato) (14) .…”

Section: Resultsunclassified

“…Dentre a faixa etária de três a 12 anos, destacase os acidentes de trânsito como pedestres (13) . Em concordância com este dado, o estudo realizado no município de Fortaleza, Ceará, caracterizou os óbitos por acidente de trânsito envolvendo crianças e adolescentes.…”

Section: Resultsunclassified

<b>Educação em saúde para o trânsito em uma unidade pediátrica de hospital público / Health education for transit in a pediatric unit of public hospital

et al. 2014

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RESUMOTrata-se de um estudo quantitativo, descritivo e exploratório que objetivou verificar o conhecimento de crianças e adolescentes, de sete a 14 anos incompletos, internados em um Hospital Universitário do Paraná acerca do comportamento seguro e educação para o trânsito, antes e após a prática educativa. Foram realizados encontros nos quais foi aplicado um questionário assistido para avaliação do conhecimento prévio, realizada prática educativa, seguida de aplicação do questionário para avaliação do conhecimento adquirido. Participaram 41 crianças e adolescentes, e os tópicos abordados foram o transporte em motocicletas, uso do dispositivo de segurança, posição da criança no veículo, de acordo com a idade, equipamentos de segurança para a bicicleta, cuidados para atravessar a rua e significado das cores do semáforo. Os resultados indicam que houve elevação no nível de conhecimento após a aplicação da prática educativa em quase todos os aspectos, com exceção dos equipamentos de segurança para uso de bicicleta. Conclui-se que a educação em saúde para o trânsito é uma estratégia efetiva para sensibilizar as crianças e adolescentes ao comportamento seguro no trânsito e que o período de hospitalização pode ser utilizado para estas orientações, que foram bem aceitas pelas crianças e suas famílias.Palavras-chave: Educação em saúde. Promoção da saúde. Acidentes de trânsito. INTRODUÇÃOAs crianças e jovens, por estarem em fase de desenvolvimento e crescimento têm maior propensão a lesões fatais ou complicações, localizadas em algumas partes de seu corpo, quando expostas aos acidentes. Além dos custos sociais, econômicos e emocionais, os acidentes na infância são responsáveis não só pelo grande número de mortes, mas também pelas injúrias, traumatismos não fatais e sequelas, que exercem grande impacto na vivência familiar e na sociedade.No Brasil, a taxa de mortalidade por acidentes de trânsito é de 20 para cada 100.000 habitantes, superior as taxas da Suécia, Japão e Canadá, que variam de cinco a oito mortes para cada 100.000 habitantes (1) . Estes dados mostram que os acidentes de trânsito se destacam dentre as causas externas de morte no Brasil.A mortalidade por acidentes e violência compõe a segunda causa de morte para a população em geral e a primeira em crianças e adolescentes de cinco a 19 anos (2) . Constituem, assim, importante problema de saúde pública, o que requer conhecimento de sua magnitude, características e impacto na vida das pessoas (3,4) . As crianças e adolescentes, seres humanos em crescimento e desenvolvimento, precisam explorar e conhecer o ambiente a sua volta e, assim, consequentemente, crescer normalmente e aprimorar seu conhecimento sobre o mundo. Para que ela possa percorrer esta etapa de sua vida sem prejuízos, é necessário gozar de saúde (5) . Considerando a premissa abordada acima, entende-se que um dos aspectos na construção de uma vida saudável é o comportamento seguro no trânsito. Uma das medidas já institucionalizadas, nesse sentido, é a Resolução 277/08 que

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“…Vieira et al (27) , em estudo realizado em escolas públicas e privadas do sul do Brasil, verifi caram que mais de 50% dos estudantes referia conhecer alguém que havia se envolvido em acidente de transporte devido ao excesso de consumo de álcool. Estes achados vêm reforçar que comportamentos de risco relacionados ao transporte estão presentes em todos os níveis sociais, alertando para a complexidade das ações visando à sua prevenção (28) . O quinto tipo de acidente mais freqüente decorreu de mordeduras por animais, referidas também na literatura (29) , sendo o cão o animal mais envolvido.…”

Section: Discussionunclassified

Acidentes não fatais em adolescentes escolares de Belém, Pará

Carvalho

Puccini

Silva

2007

Rev. paul. pediatr.

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RESUMOObjetivo: Verifi car a ocorrência de acidentes não fatais em adolescentes escolares do município de Belém, Pará.Métodos: Estudo transversal. Amostra probabilística por conglomerados obtida em múltiplos estágios, que incluiu 2.828 adolescentes escolares, com idades entre 17 e 18 anos, matriculados na terceira série do ensino médio de escolas públicas e privadas de Belém, no ano 2000. Coleta de dados: questionário semi-estruturado de autopreenchimento. Análise estatística: comparação das variáveis categóricas por teste do qui-quadrado, calculado pelo programa Epitable, do Epi-Info 6.01.Resultados: A média de idade dos escolares foi 17,7 anos, sendo 60% meninas, 82% estudavam na rede pública, 61% residiam com pai e mãe e 23% com apenas um dos genitores. A ocorrência de pelo menos um acidente foi relatada por 1.987 (70%) adolescentes. Os mais freqüentes foram: quedas (35%), contato com vidro, faca, espada e punhal (30%), contato com fonte de calor ou substâncias quentes (22%), acidentes de transporte (20%) e mordeduras por cão ou outros mamíferos (18%). A ocorrência foi maior no sexo masculino (78%) do que no feminino (65%) e entre estudantes da rede privada (77%) em comparação aos da rede pública (69%). Um terço dos acidentes levou os adolescentes à procura do serviço de saúde e, destes, 9% foram hospitalizados.Conclusões: Verifi cou-se elevada ocorrência de acidentes em adolescentes escolares, confi rmando a vulnerabilidade desta faixa etária. Concluiu-se que a melhor condição social, aqui representada pela procedência da escola privada, não conferiu proteção a esses escolares.Palavras-chave: acidentes; estudantes; adolescente. ABSTRACTObjective: Study the frequency of nonfatal accidents among adolescent students in the city of Belém, Pará, Brazil.Methods: This cross-sectional study enrolled a probabilistic sample of 2,828 adolescent students, aged 17 and 18 years old, chosen in clusters obtained in multiple stages. Students were in their fi nal year of high school, in public and private schools of the city of Belém, during the year 2000. Data was collected through a self-administered semistructured questionnaire. Statistical analysis to compare the categorical variables between the two groups used the chi-square calculated by the Epitable of Epi-Info 6.01.Results: The students' mean age was 17.7 years; 60% were female; 82% studied in public schools; 61% lived with both parents; and 23% with only one of their parents. The occurrence of at least one accident was reported by 1,987 (70%) adolescents. The most frequent types were: falls (35%), contact with sharp glass, knife, sword and dagger (30%), contact with heat and hot substances (22%), transport accidents (20%) and bite by dogs and other mammals (18%). Accidents were more frequent among males (78%) than females (65%), and among students of private schools (77%) than those of public schools (69%). One third of the accidents led the adolescents to healthcare services and, of these, 9% were hospitalized.Conclusions: A high accident rate was seen among adoles...

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O pediatra e a segurança no trânsito

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Utilização de assentos de segurança por crianças matriculadas em creches

Utilização de assentos de segurança por crianças matriculadas em creches

<b>Educação em saúde para o trânsito em uma unidade pediátrica de hospital público / Health education for transit in a pediatric unit of public hospital

Acidentes não fatais em adolescentes escolares de Belém, Pará

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