A poeira do progresso pede passagem: imagens de natureza e desenvolvimento na floresta amazônica

Abstract

RESUMO Entre 1958 e 1960 foi construído o principal projeto do governo de Juscelino Kubitschek para a região amazônica - a Transbrasiliana, ou rodovia Belém-Brasília. Contando com a abertura de mais de 2 mil quilômetros de estrada em meio à floresta, a estrada foi alvo de diversas críticas por parte de parlamentares e da imprensa de oposição. Diante dessa questão, os meios de comunicação favoráveis ao governo Kubitschek foram acionados para a produção de matérias favoráveis ao empreendimento. Este artigo tem como principal objetivo analisar as imagens produzidas por essas reportagens. Por meio delas é possível trazer à luz as relações entre os projetos de desenvolvimento daquele período e a natureza, a maior impactada por eles. Além disso, o artigo tem objetivo de analisar qual era o lugar da região amazônica nas prioridades do governo Kubitschek.

Logística de transporte: um panorama nacional das empresas de transporte de carga no Brasil

“…O transporte hidroviário na região não tem avançado em um século, já que os investimentos na área são ínfimos, e as perdas de mercadorias continuam altas para os comerciantes, que acabam elevando os preços dos produtos para cobrir as suas perdas (Grisotti & Moran, 2020). Infere-se que este fato esteja ligado às questões geográficas e culturais da região onde são observados conflitos entre se desenvolver e preservar a floresta Amazônica, juntamente com as terras indígenas, comunitárias e unidades de conservação (Andrade, 2018).…”

História, ambiente e povos indígenas no extremo Norte do Brasil: Impactos da construção da BR-156 em Oiapoque, Amapá (1976-1981)

“…Dessa forma, é viável a análise dos conflitos desencadeados pela construção de rodovias federais em terras indígenas no Norte do Brasil, problema que afetou drasticamente a vida de milhares de indígenas a partir da segunda metade do século XX. A construção de rodovias na Amazônia brasileira se iniciou ainda na década de 1940, mas ganhou impulso -inclusive midiático -, na década de 1950, com o governo JK empreendendo grandes obras na região, como a Belém-Brasília (ANDRADE, 2018;. A iniciativa, os discursos e a "guerra" empreendida contra a natureza (DUTRA E SILVA, 2012) serviram de modelo para os governos posteriores, principalmente os do período militar.…”

“Uma floresta cheia de vírus!” Ciência e desenvolvimento nas fronteiras amazônicas

“…The construction of the Belém-Brasília Highway started in 1960 during the Juscelino Kubitschek administration, as part of an expansion program of the Brazilian road network. The government advertised the new link as a solution to 'incorporate' the region to the rest of the country (Silva, 2017;Andrade, 2018). At the time, the Brazilian Amazon, in the collective imaginary, was seen as a frontier ready 'to be braved'.…”

“…The traders would unload sacks and substitute the chloroquine for regular salt, selling it for higher prices afterwards. Out of ignorance and because of trading interests, people would pass on the information that chloroquine caused sexual impotence (Andrade, 2018). Therefore, the incidence of malaria was very high.…”

“…On the other hand, in asphalted, well-conserved stretches, he would always ask himself: "Is this the Belém-Brasília Highway civilized?" (Andrade, 2018).…”