Acidentes de trânsito com condutores de veículos: incidência e diferenciais entre motociclistas e motoristas em estudo de base populacional

Abstract

RESUMO: Objetivos: Estimar incidências de acidentes de trânsito entre condutores de veículos a motor e verificar diferenciais do evento entre as vítimas motociclistas e motoristas de automóvel. Métodos: Foi conduzido um inquérito domiciliar no município de Jequié, Bahia, em 2013, com 1.406 condutores selecionados por amostragem por conglomerado. As estimativas de incidência cumulativa de acidentes de trânsito foram ponderadas pelo desenho amostral e, para comparação entre categorias de condutores, foram estimadas razões de incidência (RI) e intervalos de confiança de 95% (IC95%) com regressão de Poisson. Diferenciais do evento entre vítimas motociclistas e motoristas foram avaliados com teste do χ2 de Rao-Scott (p ≤ 0,05). Resultados: O envolvimento em acidentes de trânsito nos 12 meses anteriores à entrevista foi referido por 10,6% dos condutores. Para acidentes que causaram lesão física, a incidência foi de 4,3%. Motociclistas apresentaram o dobro do risco de envolvimento em acidentes (RI = 2,03; IC95% 1,40 - 2,94) e maiores proporções de lesões (p < 0,001), de interrupção de atividades habituais de vida (p = 0,003) e de atendimento em serviços de emergência (p = 0,008). Fatores relacionados ao tempo e local de ocorrência não se diferenciaram entre grupos. Conclusão: Maior incidência de acidentes e proporções mais elevadas de lesões e de outras repercussões desses eventos recaíram sobre motociclistas. Tais achados reafirmam a condição de vulnerabilidade desse grupo e explicitam diferentes impactos que uma causa prevenível de morbimortalidade apresenta em cada grupo de condutores.

Pattern of alcohol consumption among motorcycle taxi drivers

“…Tais achados reforçam a condição de vulnerabilidade desse grupo e argumentam os distintos impactos que uma causa prevenível de morbimortalidade apresenta em cada grupo de condutores (14) . Desta maneira, reforça a necessidade de prevenção dos acidentes de trânsito, principalmente no que tange à iminência do desenvolvimento de políticas públicas, medidas educativas e vigilância no trânsito e, especialmente, no deslocamento das pessoas na cidade (15) .…”

Panorama de lesões decorrentes de acidentes de trânsito e intervenções fisioterapêuticas

“…Esse quadro condiz com a condição de fragilidade dos ocupantes de motocicleta, pois devido à maior exposição do corpo, podem apresentar maiores riscos de lesões Research, Society and Development, v. 11, n. 14, e558111436747, 2022 (CC BY 4.0) | ISSN 2525-3409 | DOI: http://dx.doi.org/10.33448/rsd-v11i14.36747 4 graves e óbitos quando comparados aos ocupantes de automóveis. Com isso os motociclistas acabam gerando uma considerável demanda por serviços de saúde, acarretando perda produtiva e altos custos socioeconômicos (Rios, et al, 2019).…”

Impacto Das Ações De Engenharia De Tráfego Sobre a Segurança Viária Em Um Trecho Da Rodovia Br-101, Sergipe

“…No entanto, é possível analisar esse fator de forma isolada, pois, provavelmente, há influência de muitas outras variáveis Quanto ao período do dia, anteriormente às ações de engenharia de tráfego, a maioria dos acidentes de trânsito com vítimas feridas e fatais ocorreu entre 7h e 17h. Tais achados estão consonantes com os resultados descritivos de um estudo realizado na Bahia, que mostrou maior percentual de acidentes, envolvendo motoristas (69,7%) e/ou motociclistas (69,1%) nos turnos da manhã e tarde (RIOS et al, 2019). Todavia, após as obras, os acidentes com vítima fatal predominaram no turno noturno, fato também já evidenciado em outros estudos nacionais (LIMA et al, 2008;RIBEIRO et al, 2020).…”