Tendência do número de vítimas em acidentes de trânsito nas rodovias federais brasileiras antes e depois da Década de Ação pela Segurança no Trânsito

Abstract

Resumo: O objetivo deste estudo foi analisar a tendência do número de mortos, feridos graves e feridos leves por acidentes de trânsito nas rodovias federais brasileiras, segundo macrorregião, antes e depois do início da Década de Ação pela Segurança no Trânsito (DAST). Trata-se de estudo de séries temporais interrompidas com dados sobre acidentes com vítimas, fatais ou feridas, disponibilizados pela Polícia Rodoviária Federal para o período de 2007 a 2017. Utilizou-se o método de Prais-Winsten para o cálculo da variação percentual mensal (VPM) do número de mortos, feridos graves e feridos leves. Antes da DAST, havia uma tendência de aumento mensal do número de mortos nesses acidentes no país (VPM de 0,71%) e em todas as regiões, com destaque para o Sul (VPM de 1,01%) e Centro-oeste (VPM de 0,84%). Verificou-se tendência inversa após o início da DAST, com diminuição significante no Brasil (VPM de -1,24%) e macrorregiões. Para cada pessoa que morre em um acidente em rodovia federal, há, pelo menos, 12 outras, em média, que sofrem lesões não fatais. Houve tendência de aumento do número de vítimas com ferimentos graves (VPM de 0,53%) e leves (VPM de 0,8%) no Brasil e nas macrorregiões no período que antecedeu a DAST. Após a introdução da DAST, houve uma tendência de diminuição nas frequências absolutas significantes desses desfechos nos níveis nacional e regional. Conclui-se que, antes da DAST, houve tendência de aumento mensal do número de vítimas fatais e feridas por acidentes de trânsito nas rodovias federais. Após o início da DAST, em 2011, observou-se tendência inversa, ou seja, de declínio desses desfechos nos locais estudados.

Measuring the Impact of Brazilian Transport Systems on the 2030 Agenda Goals

“…Consequently, the increase in indicator 9 was observed, which is cargo transport journeys by rail and waterways (ANTT, 2020; ANTAQ, 2020). Regarding the annual number of accidents on Brazilian roads, Brazil agrees and implements actions foreseen in the World Health Organization's Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2011-2020 (Andrade & Antunes, 2019), maybe explain the advances in indicator 11. Regarding indicator 13, Brazil has a relatively recent accessibility law (Brazil, 2015) that requires companies to provide transport services to have accessible vehicles.…”

Análise exploratória dos dados gerados pela perícia oficial do estado do Rio de Janeiro: Aplicações e desafios

“…Para os dados de criminalidade, as principais fontes são os registros efetuados diretamente pelas delegacias de polícia ou batalhões de polícia militar, as declarações de óbito consolidadas no Sistema de Informação sobre Mortalidade (SIM), além da base de dados da SENASP e eventuais pesquisas quantitativas e pesquisas de vitimização (Borges & Kirk, 2008). Em menor escala há fontes disponibilizadas por outros órgãos de segurança pública, como Polícia Rodoviária Federal (Andrade & Antunes, 2019) ou pesquisas efetuadas sobre processos criminais no Ministério Público ou Judiciário. O presente trabalho buscou evidenciar o potencial do uso das informações geradas pela polícia técnica como ferramenta de a) planejamento estratégico, visando a alocação de recursos humanos e materiais, b) como base primária para a construção de indicadores de produtividade da perícia, c) como instrumento de avaliação da própria investigação policial.…”

Análise Espaço-Temporal De Internações Por Acidentes De Trânsito Em Mato Grosso, Amazônia Brasileira, 1998-2021

“…As rodovias federais brasileiras possuem grande destaque em estudos que analisam AT no país 15,17,18,19,20,21 , evidenciando a alta frequência desses agravos nestas vias.…”