El estado de las lesiones causadas por el tránsito en México: evidencias para fortalecer la estrategia mexicana de seguridad vial

Pérez‐Núñez, Ricardo; Hı́jar, Martha; Celis, Alfredo; Hidalgo‐Solórzano, Elisa

doi:10.1590/0102-311x00026113

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“…Este estudio evidenció que el consumo de alcohol estuvo relacionado con la hospitalización prolongada, consistente con lo documentado por otros autores 5,7,29,30 . Por otro lado, el consumo de alcohol mostró un aparente efecto protector en pacientes con lesiones más graves, lo cual pudiera deberse a un potencial sesgo de información, dado que la información sobre consumo de alcohol en este estudio fue obtenido por auto reporte (o por reporte del personal médico), y en ningún caso fue corroborada por medición directa (alcoholemia).…”

Section: Variableunclassified

La respuesta del Sistema Médico de Emergencias y su relación con distintos resultados en salud en personas lesionadas por el tránsito de dos ciudades mexicanas

et al. 2018

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Resumen: El objetivo fue analizar la oportunidad de la atención médica de emergencias (tiempo transcurrido desde que ocurrió la lesión hasta el primer contacto con el Sistema Médico de Emergencias -SME) y su relación con distintas consecuencias negativas en salud, en pacientes con lesiones causadas por el tránsito, atendidos en dos hospitales de México, uno en Guadalajara, Jalisco y otro en León, Guanajuato. Se utilizó información del Sistema de Vigilancia Epidemiológica de las Lesiones Causadas por el Tránsito, establecido como parte del Programa Global de Seguridad Vial de la Filantropía de Bloomberg. Se recabó información de todos los pacientes atendidos por lesiones causadas por el tránsito en dos hospitales de referencia, de mayo 2012 a noviembre 2014. Se realizó una regresión logística multinomial para modelar los resultados en salud, categorizados en estancia corta, hospitalización prolongada, discapacidad y defunción, con la oportunidad de la atención, ajustando por distintas variables de interés. 2.575 lesionados fueron analizados. La oportunidad de la atención fue 103,74min (± 231,36) en León y 75,37min (± 156,87) en Guadalajara, siendo 38,02 y 36,23min en quienes recibieron atención médica prehospitalaria, respectivamente. La oportunidad de la atención se asoció con una menor estancia hospitalaria prolongada, pero no con una menor incidencia de discapacidad o muerte. Recibir atención médica prehospitalaria estuvo asociado con consecuencias negativas en salud. Una atención oportuna está asociada a una menor posibilidad de tener hospitalizaciones prolongadas. Es necesario impulsar estrategias para evaluar, y eventualmente mejorar la calidad técnica de la atención médica prehospitalaria, incluyendo la oportunidad de la atención y la adecuada regulación.

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Section: Variableunclassified

La respuesta del Sistema Médico de Emergencias y su relación con distintos resultados en salud en personas lesionadas por el tránsito de dos ciudades mexicanas

et al. 2018

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“…Alrededor de 16 000 personas fallecen, más de un millón sufre lesiones no fatales y poco menos de 227 000 sufren consecuencias permanentes en su estado de salud todos los años por esta causa. 1 Esto genera altos costos directos e indirectos para la sociedad en su conjunto, mismos que han sido documentados en trabajos previos. [2][3][4] En respuesta a esta problemática, durante 2011 México se sumó al Decenio de Acción por la Seguridad Vial proclamado por la Asamblea General de la Organización de las Naciones Unidas, 5 y lanzó oficialmente el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 con la firma de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial.…”

unclassified

Subestimación de la mortalidad causada por el tránsito en México:análisis subnacional

Pérez‐Núñez¹,

Mojarro-Íñiguez

Mendoza-García³

et al. 2016

SALUD PÚBLICA DE MÉXICO

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412salud pública de méxico / vol. 58, no. 4, julio-agosto de 2016 Pérez-Núñez R y col. Subestimación de la mortalidad causada por el tránsito en México: análisis subnacionalRicardo Pérez-Núñez, D en CS, (1) Mariana G Mojarro-Íñiguez, MC Part, M en CS, (2) Ma. Eulalia Mendoza-García, L en Soc,Sergio Rodrigo Rosas-Osuna, MC Part, M en Admon Sist Salud, (1) Martha Híjar, D en C.((1) Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes. México, Distrito Federal.(2) Investigadora independiente. Resumen Objetivo. Estimar la potencial subestimación de la mortalidad por lesiones de tránsito en las entidades federativas de México para un periodo de 15 años. Se buscó identificar variables sociales y económicas de cada entidad federativa que pudieran estar potencialmente asociadas con la calidad de la clasificación estadística de las defunciones. Material y métodos. Análisis secundario de bases de mortalidad, periodo 1999-2013. Mediante modelos de imputación múl-tiple, se identificaron los registros que pudieran ser muertes atribuidas al tránsito y se realizó un análisis de correlación simple. Resultados. La subestimación de defunciones por lesiones de tránsito durante el periodo fue de 18.85%, con importantes variaciones por entidad federativa. No hubo evidencia de que existiera asociación de alguna variable con el porcentaje de subestimación de la mortalidad. Conclusiones. La clasificación de la mortalidad es diferente en las entidades federativas. Esta información es de gran utilidad para focalizar intervenciones que permitan mejorar el registro de las defunciones en el país. AbstractObjective. To estimate the potential underestimation of mortality from traffic injuries at the subnational level in Mexico for a period of 15 years and to identify social and economic variables at the state level that could potentially be associated with the quality of statistical classification of deaths. Materials and methods. Secondary analysis of validated mortality databases for the period 1999-2013 was conducted. Using multiple imputation models, registries that could potentially be attributed to road traffic deaths were estimated and the potential underestimation of mortality due to this external cause was quantified. A simple correlation analysis was carried out. Results. The potential underestimation of deaths from traffic injuries during the period was 18.85% at the national level, with significant variations by state. From the data analyzed, there was no statistical evidence of any association of the percentage of road traffic deaths underestimation with the variables analyzed. Conclusions. Performance in terms of mortality classification is different at the state level in Mexico. This information is useful for targeting interventions to improve the recording of deaths in the country.

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“…An integrated juridical effort is needed that includes the regulation of alcohol-impaired driving, prohibition of talking on hand-held phones while driving, verification of the use of retention devices by drivers and occupants, and high penalties for offenders. Susceptible populations must be included [32]. …”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Expected years of life lost through road traffic injuries in Mexico

Murillo-Zamora

Mendoza-Cano

Trujillo-Hernández

et al. 2017

Global Health Action

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Background: Road traffic injuries (RTIs) are a leading cause of premature mortality, mainly in low- and middle-income countries Objective: To estimate the 2014 burden of RTIs in Mexico calculating years of life lost (YLL) and age-standardized YLL rates (ASYLL), and to evaluate sex, age, and region-related differences in premature mortality. Methods: Mortality data were obtained from the National Institute of Statistics and Geography and 14,637 deaths of individuals 15 years of age and older were analyzed. The YLL and ASYLL were computed. Results: The overall burden of RTIs was 332,922 YLL and 82.4% of the deaths occurred in males. Males from 25 to 34 years of age and females from 15 to 24 years of age showed the highest age-adjusted YLL rates (933 and 158 YLL per 100,000 inhabitants, respectively). The national ASYLL rate was 416 per 100,000 inhabitants and the highest state-stratified mortality rates were observed in Tabasco (851), Sinaloa (709), Durango (656), Zacatecas (642), and Baja California Sur (570). Conclusions: RTIs contributed to the premature mortality rate in the study population. Our findings may be useful from a health policy perspective for designing and prioritizing interventions focused on the prevention of premature loss of life.

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El estado de las lesiones causadas por el tránsito en México: evidencias para fortalecer la estrategia mexicana de seguridad vial

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La respuesta del Sistema Médico de Emergencias y su relación con distintos resultados en salud en personas lesionadas por el tránsito de dos ciudades mexicanas

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Subestimación de la mortalidad causada por el tránsito en México:análisis subnacional

Expected years of life lost through road traffic injuries in Mexico

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