RESUMOOs primeiros estudos brasileiros de veículos utilizando como combustível o etanol ou álcool etílico, incluindo suas misturas com gasolina, datam da década de 1920, sendo representados pelo automóvel mais antigo que se tem notícia a rodar com etanol no Brasil. A partir deste marco, inúmeras foram as evoluções tecnológicas ligadas à indústria automobilística e a indústria do etanol, motivadas principalmente pelas crises do mercado de petróleo e por políticas de incentivo à indústria canavieira, e, mais recente, pela motivação ligada à forte necessidade de atendimento aos anseios dos consumidores em relação ao consumo de combustível e políticas mais rigorosas de controle de emissão de poluentes. Este trabalho tem o objetivo de realizar um breve levantamento histórico das informações citadas, por meio de fontes de referências e alguns testemunhos. Também se avalia como a utilização de etanol afeta a emissão de hidrocarbonetos pelo escapamento dos veículos rodoviários automotores leves, incluindo a emissão de aldeídos e do próprio etanol. [1,2]
conceito e emprego dos fatores de resposta de etanol e metano do analisador de hidrocarbonetos que utiliza o Detector de Ionização de Chama, DIC (Flame Ionization Detector-FID). Este trabalho faz um levantamento histórico relativo à metodologia de cálculo e valores dos fatores de resposta na área de emissão veicular brasileira permitindo compreender melhor os conceitos envolvidos em todos os ensaios de veículos leves com os diversos tipos de combustíveis descritos pela Norma ABNT NBR 8689:2012, tanto em ensaios de emissão evaporativa (com exceção de veículos abastecidos com GNV ou diesel) quanto de emissão de escapamento. Também foi possível verificar que a introdução do conceito do fator de resposta de metano do DIC, Fr CH ర , na metodologia de cálculo de ensaios de emissão de veículos leves abastecidos com gasolina, suas misturas com etanol, gás natural veicular (GNV) e diesel não gera mudanças significativas nos resultados referentes aos NMHC, enquanto para ensaios de emissão de veículos leves abastecidos com etanol hidratado combustível há mudanças significativas nos resultados referentes aos NMHC-ETOH. Isso faz com que se estude uma possível atualização dos limites de hidrocarbonetos não metano. Os fatores de resposta de etanol do DIC, Fr ETOH , e de Fr CH ర são relativamente próximos entre si, respectivamente, para as diferentes marcas e modelos de analisadores de hidrocarbonetos utilizados pelos Laboratórios de Emissão Veicular, LEV, em ensaios de emissão, porém, sofrem variações que interferem nos resultados gerados por estes, e, por consequência, dos cálculos que os empregam, indicando que os valores de fatores de resposta do DIC são inerentes de cada analisador.
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