ResumoNo mercado de arames e cordoalhas galvanizadas para indústria de distribuição de energia elétrica, o ensaio de preece tem se tornado um requisito constante para assegurar a uniformidade da camada de zinco formada. Neste trabalho, foram estudados os efeitos da velocidade de galvanização tanto na uniformidade da camada de Zinco como na espessura da camada intermetálica de ferro-zinco. Também foi estudado o efeito do aquecimento após o processo de galvanização, observando o crescimento da camada intermetálica. Finalmente, serão mostradas as principais características de processo obtidas para garantir o atendimento ao ensaio de preece nos arames galvanizados (classe B) produzidos na Gerdau Cotia. AbstractIn the market of galvanized wire and stranded zinc-coated for electricity distribution industry, the preece test has become a constant requirement to ensure uniformity of the zinc layer formed. In this work, the effects of speed of galvanization on uniformity of the pure zinc layer and the thickness of the intermetallic layer of zinc-iron formed were studied. The heating effect was studied after galvanizing, observing the behavior of the intermetallic layer. Finally, we will show the main process characteristics obtained to ensure the preece test specification on galvanized wires (class B) produced at Gerdau Cotia.
ResumoNo mercado de arames galvanizados destinados a indústria é exigida a uniformidade da camada de zinco sobre o arame. Neste trabalho, foram estudados os efeitos da velocidade de galvanização na uniformidade e espessura da camada de Zinco total, bem como a morfologia das fases de Zn e Ferro-Zinco sobre o substrato metálico. Verificou-se também o efeito do aquecimento após o processo de galvanização, observando o crescimento da camada intermetálica. Finalmente, serão mostradas as principais características de processo obtidas para garantir o atendimento aos ensaios de qualificação, em um estudo de caso de arames galvanizados produzidos em unidade industrial da Gerdau. Palavras-chave: Velocidade de galvanização; Arames galvanizados; Zinco. AbstractIn the market of galvanized wire for industry, the uniformity of the zinc layer formed is required. In this work, the effects of speed of galvanization on uniformity and thickness of the total zinc layer as well as the morphology of phases Zn and Fe-Zn were studied. The heating effect was verified after galvanizing, observing the behavior of the intermetallic layer. Finally, we will show the main process characteristics obtained to ensure compliance with the qualification tests in a case study of galvanized wires produced in the industrial unit of Gerdau.
ResumoDurante a produção de arames pelo processo de trefilação diversas falhas superficiais e internas podem ocorrer. Esses defeitos podem ocasionar fratura do arame no processo dos clientes. Um dos defeitos mais clássicos na trefila, denominado "pé de corvo" ou "Chevron", foi estudado neste trabalho. As principais causas desse defeito estão ligadas à falhas no processo de lubrificação, podendo ser relacionados ao tipo e quantidade de sabão usados durante a trefilação, como também a ocorrência de defeitos no fio máquina empregado e ou, "caminho do arame". Para esse estudo, diversos defeitos superficiais em fio máquina foram selecionados e então posteriormente trefilados observando a ocorrência do problema nos arames produzidos. Os defeitos superficiais no fio máquina foram coletados de bobinas segregadas no estoque e foram soldados e identificados, a fim de facilitar posterior localização do defeito. A partir do estudo foi possível identificar as causas da ocorrência das falhas por defeito de pé de corvo e propor medidas preventivas que mitigassem o problema. Palavras-chave: Defeitos superficiais; Arame BTC trefilado; Falha de pé de corvo; Chevron. STUDY OF FRACTURE AND FAILURE SURFACE IN LCS DRAWN WIRE AbstractDuring the production of wire by drawing process, several external and internal faults may occur. These defects can cause wire fracture in the process of customers. One of the most classic defects in wire drawing, called "Crow Foot" or "Chevron", was studied in this work. The main causes of this defect are linked to failure in the lubrication process and may be related to the type and amount of lubricants used during drawing, as well as the occurrence of defects in the wire rod and, or "path of the wire". For this study, several surface defects in wire rod were selected and then subsequently drawn observing the occurrence of the problem in wire. The surface defects were collected from the segregated stock wire rod and were welded and identified in order to facilitate subsequent location of the defect. Through this study, it was possible to identify the causes of the faults by "crow foot" defects and propose preventive measures that would mitigate the problem.
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