This paper aims to develop a user typology which enables user-specific analyses in respect of mobility behavior. It addresses the challenge of integrating unimodal and intermodal travel behavior into a user typology to obtain an overview of intermodal users within the context of their overall mobility behavior. The user typology is based on two cluster analyses (agglomerative hierarchical clustering) which use quantitative survey data on unimodal and intermodal mobility behavior obtained for Berlin, Germany. One cluster analysis was performed for unimodal use and one for intermodal mode use to take into account the users' relatively low use of intermodal modes as well. The analyses resulted in 6 intermodal and 5 unimodal clusters based on users' mobility behavior. Since in each case every individual is assigned to one intermodal and one unimodal cluster, the resulting intermodal and unimodal clusters were then combined in order to represent the overall mobility behavior of each individual as mobility types. The mobility types are further characterized by information on socio-demographics and mobility resources obtained from the dataset. These enhanced mobility types (EMT) provide a clearer impression of the users' characteristics and needs. This user typology takes account of the wide range of mobility options available in cities today and the resulting diversity in people's mobility behavior. To enable us to address the needs of users who combine several modes of transport within one trip, the proposed procedure approaches the challenge of integrating intermodal behavior into user types. The results provide a user typology which combines intermodal and unimodal travel behavior with personal characteristics and enable researchers and practitioners to work on user-specific research questions and planning tasks.
Zusammenfassung
Intermodalität – die Kombination mehrerer Verkehrsmittel im Verlauf eines Weges – findet zunehmend in der städtischen Alltagsmobilität Berücksichtigung. Insbesondere größere Städte sind mit den negativen Auswirkungen von hohen Pkw-Verkehrsaufkommen und fehlenden Parkmöglichkeiten konfrontiert. Gleichzeitig sind vielfältige öffentliche Verkehrsangebote und gute Erreichbarkeiten mit dem Fahrrad und zu Fuß vorhanden, die Alternativen zur ausschließlichen Pkw-Nutzung bieten. Intermodalität ermöglicht den Verkehrsteilnehmern eine individuelle und flexible Verkehrsmittelwahl in ihrer jeweiligen Lebens- und Alltagssituation, ohne sich auf ein Verkehrsmittel festlegen zu müssen. Andererseits setzt intermodales Verhalten einen höheren Organisationsaufwand für den Verkehrsteilnehmer voraus, Umstiege müssen in Kauf genommen werden und Kenntnisse zur Nutzung passender Mobilitätsangebote müssen vorhanden sein. Vor diesem Hintergrund untersucht der Beitrag die Bedeutung von Intermodalität für die Alltagsmobilität am Beispiel Berlin. Dabei wird eine quantitative Einordnung und Charakterisierung intermodaler Wege vorgenommen, um darauf aufbauend Personen mit intermodalem Mobilitätsverhalten zu identifizieren und in Abgrenzung zu unimodalen Vergleichsgruppen zu analysieren. Die Ergebnisse zeigen, dass bisher nur ein geringer Anteil der Wege mit zwei oder mehr Verkehrsmitteln zurückgelegt wird. Im Vergleich zu unimodalen Wegen handelt es sich dabei um durchschnittlich längere und routinierte Wege (z. B. zur Arbeit). Zudem unterscheiden sich intermodale Nutzer von unimodalen Nutzern: So sind Personen, die sich auf dem Arbeitsweg intermodal verhalten, tendenziell jünger, weiblich und haben ein formal höheres Bildungsniveau. Sie verfügen über vielfältige Mobilitätsressourcen, müssen sich aber auch häufiger bei deren Nutzung mit anderen Haushaltsmitgliedern absprechen. Des Weiteren werden Unterschiede im Mobilitätsverhalten in Abhängigkeit vom Wohnort deutlich. Um intermodale Mobilitätsoptionen in der Alltagsmobilität zu erweitern und zu verbessern, müssen demnach die jeweiligen Nutzergruppen mit ihren spezifischen Anforderungen in den Blick genommen werden.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.