The
PENDAHULUANTeknik Pengelasan digunakan secara intensif pada berbagai industri manufaktur, seperti: otomotif, perkapalan, pesawat terbang, kereta api, konstruksi jembatan, bejana tekan, dan sebagainya. Teknik pengelasan memiliki berbagai keuntungan untuk produksi seperti hemat biaya, akurasi ukuran, dan variasi bentuk struktur las. Disamping keuntungan tersebut, teknik pengelasan menimbulkan efek yang merugikan, diantaranya: perubahan struktur mikro, kekuatan dan ketangguhan bahan menurun, distorsi dan tegangan sisa. Faktor yang mempengaruhi kualitas las dimulai dari perencanaan las, persiapan pengelasan, dan prosedur saat pengelasan. Perencanaan las salah satunya adalah pengaturan heat input dapat dilakukan dengan mengatur arus, voltase atau mengatur kecepatan pengelasan. Heat input yang tinggi akan menyebabkan terjadinya distorsi yang besar baik distorsi sudut, distorsi lengkung, maupun buckling pada plat tipis [1]. Hal ini dikarenakan heat input yang besar akan menyebabkan regangan thermal yang tidak merata semakin besar sehingga regangan ini berakibat pada distorsi pada benda yang tidak ditahan pada ujungnya [2].Heat input pada las sangat mempengaruhi struktur fase, ketangguhan, laju pendinginan serta distorsi. Komposisi kimia pada weld zone (WZ) dan level heat input secara langsung berakibat pada struktur mikro dan ketangguhan las [3]. Heat input akan mempengaruhi laju pendinginan las, yang berakibat pada perubahan struktur mikro pada las [4]. Parameter las heat input dan variabel gas pelindung akan menentukan struktur mikro, morfologi dendrite dan tekstur las yang berakibat pada ketangguhan cryogenic sambungan las [5]. Berdasarkan simulasi FEM, pengaturan heat input mampu meminimalkan distorsi las pada plat tipis dengan mengatur pada parameter las, mengubah besaran arus busur, voltase busur dan kecepatan las [6]. Distorsi sangat merugikan karena bentuk tidak sesuai dengan desain, ukuran tidak akurat, serta biaya perbaikan yang besar.Seperti dicontohkan pada pembuatan kapal di Australia dan Selandia Baru dengan material high strength steel, distorsi akibat pengelasan tersebut akan menjadi permasalahan yang signifikan. Menurut The Welding Institute (TWI), biaya untuk memberbaiki distorsi pengelasan terhadap biaya total fabrikasi sebesar 30 % [7]. Permasalahan distorsi pengelasan juga terjadi di industri kereta api dan perkapalan Indonesia. Gerbong kereta api mengalami distorsi antara dinding plat tipis dan frame pada pintu gerbong, sedangkan industri perkapalan mengalami distorsi pada sambungan penguat (stiffeners) dengan plat tipis dinding kapal. Penelitian sebelumnya banyak memfokuskan penerapan heat input dan metode las untuk memperbaiki ketangguhan pada las, struktur mikro dan distorsi, namun belum membahas keseluruhan mengenai korelasi distorsi, siklus thermal, struktur mikro dan kekuatan mekanis las. Pada penelitian ini akan dibahas pengaruh heat input pada baja A 36 tebal 4 mm untuk mengoptimalkan distorsi dan sifat mekanis sambungan las, serta hubungan heat input dengan mikrostruktur las....