The current widespread attention on the concept of smart city in both policy and practice has stimulated academic discussion regarding the scope and applicability of this concept. An important question is whether cities and regions are truly advanced in implementing the concept in their policies and practices relative to its conceptual elaborations in academia. The aim of this paper is to analyse this congruence between theory and practice in the context of the ongoing transformations of railway station areas in European urban regions. Based on in-depth interviewing using aspects of Q-methodology, this paper investigates whether and how smart city concepts are implemented by stakeholders in three station redevelopment projects in the Netherlands. The results show that the current implementation of smart city concepts in practice is varied but modest and not (yet) very advanced. Knowledge exchange and innovations are currently hampered by a lack of acceptance and knowhow among stakeholders, as well as by institutional and competitive constraints. For instance, stakeholders stress that data privacy regulations should be well organized before further implementation can occur. Transparency about how and what data are used may create more willingness among users to assist in developing and accepting new data technologies. However, the technologies are not yet completely developed, and concerns about the "loss" of personal privacy are holding back the widespread and advanced use of data supplied technologies. Although stakeholders seem to be aware of the opportunities the smart city concept offers, for now, the widespread implementation of innovative and advanced smart city concepts remains in the future.Keywords: smart city; smart governance; railway station areas; Q-methodology; stakeholders IntroductionIn recent years, the concept of the "smart city" has been taken up by many city leaders, IT companies and scholars worldwide, resulting in a flurry of professional (e.g., ARUP 2010; Washburn and Sindhu 2010), popular (Greenfield 2013;Townsend 2013) and scholarly (Deakin 2011; Glasmeier and Christopherson 2015) publications on the topic. To an increasing extent, both practitioners and policy-makers proclaim that their cities and regions are "smart", a designation exemplified by, for example, smart city events and Research, 2016 Vol. 29, No. 4, 424-441, http://dx.doi.org/10.1080/13511610.2016 rankings of smart cities. For example, Utrecht is one of the most competitive European regions and develops many smart projects related to climate policy, traffic, services, life sciences and gaming (The New Economy 2014). Amsterdam has its own smart city portal on which it promotes initiatives such as a 3D-printed canal house and a selfreliant sustainable energy network for the entire city. Such examples raise the expectation that these cities and regions are rather advanced in implementing the smart city concept in their policies and practices. The question remains, however, as to whether this is truly the case and whether co...
Research on smart city projects and applications has been increasing in recent years (Meijer and Bolivar 2015). The smart city concept is mostly considered from a technology-oriented perspective that stresses the use of data technologies, big data and ICT to 'smarten up' cities. In contrast, attention to soft aspects of the smart city-namely smart governance, people and social learning-seems to be limited in both academia and practice. Moreover, what seems to be largely missing from the literature is empirical insight into the extent to which different smart city aspects are factually known of and applied in different geographical contexts. This contribution presents a contextual comparison of smart city applications based on a mainly quantitative empirical analysis. Particular emphasis is put on the knowledge that government practitioners in the Netherlands have of smart aspects and the extent to which they are willing and able to implement smart aspects in their specific local and regional contexts. The results of the analysis show that both in the Netherlands and worldwide there are great aspirations to develop and implement smart city applications, but that to some extent factual activities are lagging behind. The reasons for this are mostly related to a lack of awareness of the possibilities and
Ontstaan van de slimme stadHet idee van een slimme stad heeft een lange geschiedenis en komt voort uit verschillende stedelijke trends. Wanneer het idee precies is ontstaan is onduidelijk, want er is geen overeenstemming over de concrete oorsprong van het containerbegrip. Het promoten van technologieën en initiatieven om de stad slimmer te maken, is in steden wereldwijd op verschillende manieren van de grond gekomen, waardoor het moeilijk is een eenduidig startpunt te geven.De term 'smart' is groot geworden dankzij invloedrijke informatieen communicatie technologie, (ICT-) bedrijven, waaronder IBM, Cisco en Siemens, en is daarna opgepikt door vele andere kleinere organisaties en overheden. Het originele Engelstalige concept, smart city, werd een goed klinkende marketingslogan voor een groot aantal verschillende, al veel gebruikte, concepten als de digitale stad en de netwerkstad. Inmiddels is de term gemeengoed in stedelijk beleid en worden wereldwijd slimme projecten opgezet. In Nederland en België lijkt de term smart ook ingeburgerd, hoewel de Nederlandstalige versie slimme stad ook regelmatig gehoord wordt. In dit themanummer worden de begrippen ook door elkaar gebruikt, naargelang de voorkeur van de desbetreffende auteurs. De steeds grotere rol voor technologie in de stad, perioden van bevolkingsgroei en bijbehorende stedelijke groei kunnen gezien worden als voorbeelden van trends waaruit het idee van een slimme stad is ontstaan.De eenentwintigste eeuw brengt nieuwe kansen en uitdagingen voor steden en haar bewoners. De wereldwijde urbanisatie zet door, waardoor steeds meer mensen in steden wonen. De druk op ruimte en voorzieningen neemt toe wat een effect kan hebben op de leefbaarheid van steden voor haar bewoners.Het lijkt wel alsof iedere stad zich anno 2017 wil promoten als smart. Overheden, bedrijven en ook burgers gaan samen aan de slag met digitale meetinstrumenten en sensoren om enorme hoeveelheden data te genereren ten gunste van stedelijk beleid. 'Meten is weten' lijkt het nieuwe devies. En meer informatie is ook nodig, aangezien steeds meer mensen in de stad wonen, en gezondheid en welzijn afhankelijk zijn van de kwaliteit van de leefomgeving (zie ook het AGORA nummer De Gezonde Stad uit 2016). Waar van oudsher instituten als het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu in Nederland en de Federale Overheidsdienst Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu in België metingen uitvoeren en deze informatie omzetten in beleid, zijn de burgers nu ook zelf aan zet. In steeds meer steden lopen projecten waarbij de burger wordt ingezet om de kwaliteit van de leefomgeving te meten, bijvoorbeeld met behulp van kleine meetkastjes in de eigen achtertuin waarmee de luchtkwaliteit in kaart gebracht kan worden. Een toenemend aantal sensoren in de stad houdt bij wanneer de ondergrondse vuilcontainer vol is, leidt je naar een vrije parkeerplaats in het stadscentrum en registreert waar de meeste mensen in de binnenstad lopen en hoe daar op geanticipeerd kan worden met verlichting en slimme be...
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
hi@scite.ai
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.