The European Electronic Toll Service (EETS) was created in 2004 with the aim of ensuring interoperability among the existing electronic toll collection (ETC) systems in Europe. However, the lack of cooperation between groups of stakeholders has not made possible to achieve this goal ten years later. The purpose of this research is to determine the better way to achieve interoperability among the different ETC systems in Europe.Our study develops a review of the six main ETC systems available worldwide: Automatic Number Plate Recognition (ANPR), Dedicated Short-Range Communications (DSRC), Radio Frequency Identification (RFID), Satellite systems (GNSS), Tachograph, and Mobile communications tolling systems. The research also provides some insight on different emerging technologies. By focusing on different operational and strategic aspects offered by each technology, we identify their main strengths, weaknesses, opportunities and threats and makes different recommendations to improve the current framework.The research concludes that given the diversity of advantages and inconveniences offered by each system, the selection of a certain ETC technology should also take into account its potential to overcome the weaknesses in the current ETC framework. In this line, different policy recommendations are proposed to improve the present ETC strategy at the EU.
The Green Paper on Urban Transport highlights the importance of promoting public transport as a means of achieving better sustainable mobility. Unfortunately, budget resources are often constrained. On the other hand, literature points out that transport infrastructure induce economic impacts in the areas where they are placed. This effect is caused by the fact that people realize the positive effects of accessibility and want to live or work close to transport stations.Regarding this fact a question arises. Is it possible to capture the value induced by the construction of a new infrastructure facility as an additional financial source? The aim of this paper is to analyze different direct and indirect mechanisms of value capture to fund transport infrastructure.
A pesar de la existencia de diferentes herramientas, en la actualidad no existe una metodología estandarizada para la evaluación ex-ante de la sostenibilidad en proyectos de infraestructura durante su ciclo de vida. Aunque las técnicas tradicionalmente aceptadas ofrecen un valioso apoyo en la evaluación de los proyectos, abordan muy someramente los tres componentes de sostenibilidad de manera holística. Esta investigación se centra en uno de los métodos más comunes de evaluación y toma de decisiones sobre proyectos de transporte: El análisis de decisión multicriterio (MCDA). A pesar de que este método puede tratar de manera explícita los diferentes componentes de sostenibilidad, aún persisten algunas dificultades fundamentales. Uno de los principales problemas es establecer con precisión los pesos de importancia relativa a los diferentes criterios definidos. Con el objeto de encontrar el balance (trade-off) entre los impactos sociales, económicos y ambientales en la evaluación ex-ante de los proyectos de transporte, esta investigación desarrolla una adaptación al procedimiento clásico de estimación de las prioridades o pesos dentro de un enfoque multicriterio. Para ello, se ha diseñado un modelo de ponderación compuesto que permite la incorporación de juicios y preferencias basadas en el consenso de expertos (utilizando los métodos REMBRANDT y Delphi), junto con la influencia del contexto geográfico y social del proyecto. Esta nueva metodología se aplica con éxito a un caso de estudio real en España. El resultado demuestra que el modelo es significativo y puede ser aplicado como una herramienta útil en un proceso de evaluación multicriterio. INTRODUCCIÓNDesde que surge el concepto de sostenibilidad ha habido un creciente interés en la exploración de estrategias para promover proyectos y políticas de transporte sostenibles. Actualmente el reto consiste en mitigar los impactos negativos en el medio ambiente, en la economía, y en la sociedad a lo largo de todo el ciclo de vida. Aunque existen múltiples enfoques para evaluar la viabilidad socioeconómica y ambiental de los proyectos de
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